IATA:9月份航空货运量再次增长-上海国际空运

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IATA的数据显示,尽管亚洲-北美航线下降,亚洲内部和亚洲-欧洲航线表现强劲,但市场仍保持弹性

尽管亚洲-北美航线的客运量持续下降,但9月份航空货运需求连续第七个月有所改善。

IATA的最新数据显示,9月份以货物吨公里(CTK)计算的航空货运需求同比增长2.9%,而可用CTK的运力增长了3%,货物载客率与去年同期持平,为45.7%。

尽管需求有所上升,但增速较8月份4.1%的增幅有所放缓,也落后于前9个月3.2%的增幅。

IATA表示:“然而,这一结果并不能抵消近几个月市场的弹性表现,这得益于模式转变和提前装载。”

“这一结果显示了弹性,特别是考虑到全球大多数邮政服务暂停向美国运送小包裹,因为它们正在适应最低限度例外的结束。”

亚太航空公司同比增长6.8%,北美航空公司同比下降1.2%,欧洲航空公司同比增长2.5%,中东航空公司同比增长0.6%,拉丁美洲航空公司同比下降2.2%,非洲航空公司同比增长14.7%。

尽管需求持续增长,但由于美国的关税政策,亚洲-北美贸易通道出现了转移。

IATA总干事威利·沃尔什说:“9月份航空货运需求同比增长2.9%,连续第七个月实现整体增长。随著美国关税政策(包括终止最低限度豁免)开始生效,这种增长背后隐藏著贸易模式的重大变化。

“一方面,北美和亚洲的需求在过去5个月开始下降。但亚洲内部以及连接亚洲至欧洲、非洲和中东航线的强劲增长,完全弥补了这一损失。

“虽然许多人担心全球贸易会放缓,但我们看到航空货运正在成功适应不断变化的市场需求。”

贸易航线的数据表明,贸易重心从跨太平洋转移。

IATA的数据显示,9月份亚洲-北美需求较去年同期下降3.5%,而亚洲-欧洲需求增长12.4%,亚洲内部需求增长10%,亚非需求增长9.6%。

中东-亚洲、北美-欧洲也有所增加,而中东-欧洲和欧洲内部则有所下降。

从贸易指标来看,国际航空运输协会表示,8月份全球货物贸易同比增长3.7%,9月份全球制造业信心增强,PMI连续第二个月上升,达到51.3。

新出口订单指数略有改善,至49.6,但仍低于50点的扩张门槛,“反映出在关税不确定的情况下,人们仍保持谨慎”。

此外,尽管受柴油市场趋紧的推动,油价有所下跌,但9月份航空燃油价格仍上涨5.4%。

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