10月28日上午,扬子江船业为新加坡太平船务建造的第四艘“O”级系列8200TEU双燃料LNG动力货柜船“Kota Orkid(兰城)”轮举行命名仪式。
这是太平船务全新的4艘“O”级中的最后一艘,标志著太平船务绿色船队转型再次迈出坚实一步。该船将与系列前三艘“Kota Oasis(丰城)”轮、“Kota Ocean(海城)”轮与“Kota Odyssey(德城)”轮共同服务于太平船务南西非航线(SWS),进一步提升亚洲与西非之间的航运连通性与服务灵活性,推动高效、可靠的全球贸易。
该船由太平船务董事叶志强先生(Yap Chee Keong)的夫人Annie Yap女士担任教母,将其命名为“Kota Orkid”(兰城)。Kota Orkid源自新加坡国花—胡姬花(兰花)的马来语,象征坚韧、优雅与品质提升,体现了太平船务的企业韧性与绿色愿景。
太平船务执行主席张松声先生在命名仪式上致辞。他表示:“兰城是我们过去一年接收的第八艘新船,也是太平推进船队扩张和更新战略的又一次重要进展。随著LNG双燃料船队的不断扩大,我们不仅提高了船队运力和船舶技术,还在绿色航运方面持续投资。这艘船将对加强我们的航线服务发挥重要作用,并为客户创造更大价值。”
“Kota Orkid”轮是太平船务迄今接收的第八艘LNG双燃料船。除了今年接收的4艘“O”级船之外,太平船务自2024年以来还接收了4艘14000TEU双燃料LNG动力船,目前手持订单12艘,包括5艘13000TEU和7艘9000TEU船,预计未来数年陆续交付。
太平船务执行长高瑞泽先生(Mr Lars Kastrup)指出:“兰城展现了太平船队在绿色环保、数字智能与高效运营方面的持续进步。我们通过采用更清洁的燃料、更先进的技术与数字系统,确保太平能够始终推动创新和可持续发展,保持韧性、灵活应变,以满足不断发展的全球贸易需求。”
据了解,该型船是上海船舶研究设计院(SDARI)联合扬子江船业集团研发建造的新一代绿色节能环保型货柜船,运营灵活,能够兼顾支线航线和远洋航线的运输任务,航速、载重量、重箱数等性能指标均优于合同要求。
该型船总长260.0米,型宽45.6米,型深24.7米,设计吃水12.5米,结构吃水15.5米。最大装箱量8350TEU,其中舱内5562TEU,甲板2788TEU。冷藏货柜可装850FEU,其中舱内200FEU,甲板650FEU。货舱结构、舱口盖和绑扎桥一体化设计,实现冷箱、危险品箱、标箱、高箱可任意组合装载,且不损失箱位。
新船搭载GTT薄膜燃料舱,燃料舱还适合氨燃料装载,并获得相应的氨燃料预留(ammonia-ready)船级符号的LNG双燃料货柜船,其代表了中型货柜船的最前沿设计技术和建造水平。该船配备瓦锡兰的LNG双燃料供气系统,满足全球最严格的排放要求(与传统的燃油货柜船相比,可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫氧化物),EEDI提前满足第三阶段要求。
新船主机配备了先进的iCER系统,不但确保了燃油模式满足氮氧化物Tier Ⅲ排放要求,还降低了LNG模式下的甲烷逃逸,进而减少温室气体排放,并具备使用生物甲烷燃料的灵活性。发电机配备了SCR系统,同样满足IMO对于氮氧化物的排放要求。流体动力学的船体设计与防污涂层能够进一步提升燃油效率。
随著“Kota Orkid”轮的加入,太平船队正加速推进现代化、高性能与可持续发展,为全球客户提供更可靠、更绿色的航运解决方案。