10月30日,一列满载由粤东多站点运输汇聚的汕头玩具、潮州陶瓷、梅州家电等特色产品专列,在梅州松棚站统一集结编组后直达广州南沙港装船出口。这趟快线的成功开行,标志著粤东地区海铁联运正式告别“单点发运”,迈入“多站集结、同步成列”的新阶段,为珠三角与粤东构建起更高效的集疏运体系,也为区域制造业打通了一条稳定的出海新通道。
据了解,新模式由广州港集团联合中远海运、东方海外等航运企业共同策划,并获广铁集团专项运力保障。通过船公司专业集货能力整合梅州、汕头、揭阳等地共43个货柜,实现“多站货物同步成列、快速直达南沙港”的高效模式,有效解决了传统单点发运“散货零发、编组效率低”的运营难题。
新模式新在哪?在单点发运的模式下,梅州的工厂、汕头的玩具商、潮州的陶瓷厂,各自找车,像“散装”的快递包裹,小批量货物难以成团,班列发运门槛高。如何降低物流成本,一直是制造企业的难题。
如今,粤东地区海铁联运迈入“多站集结、同步成列”的新阶段。各地的货物先在梅州的“集合点”——松棚站“碰头”,然后像“拼团”成功一样,被编成一列整装待发的“专属快车”,一口气直达广州南沙港,直接装船出海。
当地企业算了笔帐,这趟班列带来的好处简单明了——
省时间,比原来走驳船快1到2天!时间就是金钱,产品能更快到客户手上,资金周转也更快了。
省银子,对比公路运输,成本直降约20%!在竞争激烈的国际市场,这20%的成本优势可能就是制胜关键。
更省心,班列化、定点直达,运输时间稳定可控,再也不用担心货物在路上“漂泊不定”了。
粤东是广东重要的制造业基地,潮汕的轻工、梅州的先进位造名声在外。但以前,物流成本曾是绕不开的关键一环。
作为广州市对口帮扶梅州、推进产业协作的重要抓手,自2024年广州港梅州内陆港揭牌以来,这条通道已助力货物出口超过5000标准箱,区域协同的“化学反应”正在发生。澄海的玩具、潮州的陶瓷、梅州的铜箔,正通过这条铁轨,更顺畅地融入大湾区的全球供应链网络中。
下一步,广州港将持续强化南沙港铁路枢纽功能,加快构建辐射粤东全域的多式联运网络,深化区域产业与海铁联运体系协同,全力推动“粤东-粤港澳大湾区”海铁联运城际班列常态化运行,助力粤东产业全面融入大湾区产业链供应链,为构建现代化物流体系、促进区域经济高质量发展提供坚实支撑。