在第738期《Sunday Spotlight》中,Sea-Intelligence分析了2011年以来全球前20家货柜航运公司在时间表可靠性方面的竞争格局。虽然货主通常关注的是整个行业的平均水平,但航空公司之间的表现差异是衡量竞争差异化的关键指标。
他们的分析显示,尽管出现了重大的市场整合,但自2016年以来,最可靠和最不可靠的航运公司之间的差距大幅扩大,为货主提供了更广泛的服务水平。
为了衡量这种多样化,Sea-Intelligence计算了全球前20家航运公司每月最高和最低调度可靠性评分之间的差异,使用3个月的滚动平均值来消除波动性。

来源:Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight,第738期
如图1所示,从2011年到2016年的最低点,顶级和底层运营商之间的性能差距显著缩小,这表明在此期间,由于行业普遍产能过剩和自相残杀的价格战,可靠性已不再是一个竞争差异化因素。然而,自2016年以来,这一趋势发生了戏剧性的逆转。可靠性性能的差异已大大扩大,在大流行中断期间达到新高,并在2024-2025年保持显著提高。
这种性能多样化的持续增长意味著,与大流行前相比,托运人目前在主要承运人之间面临著更广泛的可靠性水平。此外,Sea-Intelligence的分析表明,尽管全球航运公司的数量由于整合而下降,但准点率的多样化仍然存在,这表明,就时间表可靠性和船舶延误而言,并购并没有导致服务水平的同质化。