10月30日,丹麦航运巨头Norden公布第三季度业绩。公司在实现连续盈利的同时,还迎来了中美暂停港口附加费一年这一外部利好,为航运市场注入了一丝积极信号。

报告期内,Norden实现净利润2600万美元(约合1.66亿丹麦克朗),主要受益于资产管理业务的强劲表现及船舶出售收益。公司同时宣布维持此前上调的全年盈利预期,并继续通过派息与回购回馈股东。


NORDEN表示,第三季度的业绩表现主要得益于资产管理部门(Asset Management)带来的稳健运营收益及船舶出售收益。公司前三季度累计净利润达1.11亿美元,其中运营业务贡献4300万美元,船舶出售收益则高达6800万美元。

得益于资产价格与远期运价的上升,公司每股净资产价值(NAV)攀升至362丹麦克朗,反映出其在市场上行周期中的潜在增长空间。



NORDEN已在2025年前九个月出售22艘船舶,其中15艘是通过已公布的购买选择权售出的。同时,公司年内还购入1艘船舶,并签署了22份带购船期权的新租赁协议,进一步优化资产组合结构。

NORDEN在10月28日的公告中上调了全年盈利预期,并在最新财报中维持该目标。公司预计2025年全年净利润将在1亿至1.4亿美元之间,高于此前预期的7000万至1.3亿美元。这一调整反映出公司对未来市场走势及自身运营表现的信心。

中美关系缓和,大豆贸易回暖带动市场情绪

在Norden公布业绩的同日,中美宣布暂停各自港口附加费措施,市场出现新的贸易迹象——中国重新开始采购美国大豆。Norden执行长Jan Rindbo在接受采访时透露,公司在协议正式公布前,就已收到从美国发往中国的大豆运输询盘。“实际上,从市场动向中,我们已经预感到两国之间的大豆贸易有望重启。”



不过,他也指出,中国此前已从南美地区大量采购大豆,目前国内库存水平较高,因此后续采购量仍有待观察。中国对南美供应的偏好,曾在第三季度延长了南大西洋的粮食运输旺季,支撑了区域干散货运输需求。

Rindbo表示:“贸易壁垒对全球经济和航运业都不是好事。看到局势暂时缓和,无疑令人振奋。毕竟,航运业始终处在地缘政治的风口浪尖。”

IMO推迟表决,绿色转型步伐受限

除贸易政策外,航运业关注的另一个焦点是国际海事组织(IMO)“净零框架”(Net-Zero Framework)的表决延后。该框架旨在确立到2050年的温室气体减排目标,被视为推动行业低碳化的关键一步。


Rindbo认为,表决延期虽不影响Norden的战略方向,但意味著行业整体转型将放缓。“我们仍将全力推进自己的脱碳计划,重点放在生物燃料的推广和船舶运营效率的提升上。”他说。

他同时指出,没有碳价机制或强制立法支撑,全球航运业的脱碳节奏难以加快。“这次延期是一种遗憾——航运原本有机会成为首个率先实现全球统一减排机制的产业。”

值得注意的是,Norden并未跟随部分同行投资双燃料动力船或大型绿色项目,而是采取更务实的路线,以生物燃料和效率提升为核心的低碳策略,避免了高资本支出风险。

资料来源:海运圈聚焦