10月30日,中远海运能源运输股份有限公司(证券代码:600026,证券简称:中远海能)公布第三季度报告。

2025 年前三季度,国际油轮市场上行周期持续,但运价波动较为显著,总体呈“前低后高、震荡上行”的走势。其中,原油轮整体表现优于成品油轮,VLCC 运价表现最为突出。根据波罗的海交易所数据,2025 年 1-9 月,VLCC TD3C 航线(中东-中国)市场平均日收益为42,918美元/天,较去年同期增加约 16.5%;受去年一季度地缘因素推高成品油轮运价影响,2025 年1-9月份中小船平均运价水平低于去年同期,LR2 TC1 航线(中东-日本)市场平均日收益为29,506美元/天,较去年同期下降约 37.4%。

2025 年第一季度,在美国制裁力度趋严的背景下,合规船东信心提升,推动VLCC运价阶段性走强;第二、第三季度,OPEC 开始超预期增产,叠加伊以冲突爆发刺激风险溢价抬升,VLCC运价出现多轮脉冲式上涨。9 月开始,中东区域货盘增长,伴随石油跨区套利窗口打开,运输需求显著提升,VLCC 运价在基本面的推动下迅速上涨。9 月单月 VLCC TD3C 航线(中东-中国)市场平均日收益为 76,197 美元/天,提振了油运企业四季度财务效益预期。2025 年 1-9 月,中远海能实现归属于上市公司股东净利润人民币(下同)27.2 亿元,同比去年降幅 21.2%,降幅进一步收窄。其中 2025 年第三季度实现归属于上市公司股东净利润8.5亿元,比去年第三季度增长 4.4%。

从业务板块情况看,中远海能 2025 年 1-9 月份油轮运力投入 665,599 万吨天,同比增加12.8%;运输量(不含期租)13,888 万吨,同比增加 10.1%;运输周转量(不含期租)4,942 亿吨海里,同比增加14.3%。油轮板块 2025 年前三季度累计实现营业收入 147.4 亿元,同比下降 4.9%;累计发生营业成本119.3亿元,同比上升 6.3%;累计实现的油轮运输毛利 28.1 亿元中,外贸油运业务毛利17.9 亿元,占比约 64%;内贸油运业务实现毛利人民币 10.2 亿元,占比约 36%。
中远海能 LPG 运输业务前三季度累计实现运输毛利 0.5 亿元,化学品运输业务累计实现运输毛利 0.5 亿元,分别比去年同期增加 22.5%,以及减少 5.2%。

中远海能 LNG 运输业务板块 2025 年 1-9 月累计贡献归母净利润 6.74 亿元,同比基本持平。
同日,中远海能公告,公司全资子公司寰宇船务企业有限公司(简称“寰宇公司”)或本公司指定的境外子公司(作为承租人)计划与中远海运发展股份有限公司(简称“中远海发”)全资子公司海南中远海运发展有限公司(简称“海南中远海发”)或中远海发指定的其他子公司(作为出租人)签署光租合同,拟采用经营性光租形式租入六艘超大型油轮(VLCC)(以下简称“本次交易”),租期自交付日起计算最长为 240 个月±90 天。

六艘 VLCC 的租金结构采用三艘船舶“固定光租租金”与三艘船舶“保底+分成租金”结合的模式。具体租金安排如下:
1. 六艘船舶的平均固定日租金为人民币 134,871 元/艘(不含税);
2. 三艘船舶按“保底+分成租金”计算的租金中,分成部分(即浮动租金)与波罗的海交易所(简称“波交所”)公布的中东至中国航线(TD3C)TCE 挂钩,若 TD3C-TCE 低于双方约定的基准,则日租金为保底日租金;若 TD3C-TCE 高于双方约定的基准,超出部分按照50:50 分成。分成租金按日进行计算,如遇节假日按上一个工作日TD3C-TCE 取值。(注:根据 TD3C-TCE 自 2017 年以来的实际表现及公司对未来20 年的市场预期,三艘船舶合计年分成租金预计不超过人民币1.31 亿元。)
资料来源:海运圈聚焦