Xeneta:供应链已经受损,2026年的前景仍不确定-上海国际快递

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由于运力过剩和市场不确定性将限制运费,对托运人来说,2026年的前景看起来更加乐观。

中美贸易战休战、暂停港口费和降低关税不会导致需求激增,因为供应链已经受到损害,2026年的前景仍不确定。

市场分析平台Xeneta认为,货柜航运再次需要“对混乱和不可预测的地缘政治游戏做出反应”。降低关税和取消港口费是一个积极因素,但随著美国最高法院考虑对总统互惠关税的挑战,该行业的不确定性将持续到明年,而敌对行动只会持续12个月。

航空公司首席分析师彼得·桑德表示:“航运公司已经进行了颠覆性的工作,重新安排服务,以减少这些新税对财务的影响——从这个意义上说,损害已经造成了。”

长期和短期运价都在下滑,Xeneta预计,随著新运力继续超过需求,航运公司的有效运力吸收措施(包括慢速航行、空白航行和空转船舶)以及负面的全球需求前景、持续的地缘政治紧张局势和进一步的港口中断,将不足以恢复一个更加平衡的行业。

总部位于中国台湾的货运代理Dimerco报告称,全球经济前景已经开始转向。

“全球制造业活动显示出放缓的迹象,9月份的采购经理人指数(PMI)显示出增长放缓。尽管由于政府停摆,美国官方数据有限,但早期指标显示,近期与关税相关的前期装货提振正在失去动力,”Dimerco月度亚太货运报告称。

最高法院最早可能在明年1月或6月就川普总统的互惠关税的合法性做出裁决,在此之前,不确定性将继续存在,这将促使货主限制货运,以避免成本螺旋式上升。

Dimerco Express Group海运全球销售和营销总监Ted Chen表示:“在尘埃落定之前,大多数进口商都在采取观望模式,今年早些时候已经增加了出货量,以增加库存。预计今年剩余时间将放缓,有可能在2026年初补充库存。”

最近几周,关键的太平洋东行交易的现货利率有所上升,但Xeneta认为这并不一定会导致长期利率大幅上升,因为市场基本面现在坚定地指向托运人。

然而,该公司警告称:“现在不是让托运人放松的时候。在经历了2024年和2025年的大屠杀之后,2026年是一个巨大的机会,可以为供应链带来更大的灵活性和弹性。”

此外,由于美国消费者支出的不确定性意味著托运人无法确定明年的需求量,Xeneta进一步提醒托运人同意灵活的合同,这将使他们能够调整数量并有效地管理他们的运费支出。

对于托运人来说,合同谈判应该更容易,因为创纪录的订单意味著运力将以更快的速度满足需求,而且随著主要运力的吸收——在红海——已经发生,随著航运公司寻求提高利用率,这将是一个竞争更加激烈的市场。

“航空公司将在2026年寻找足够的货运量来填补他们的船舶,鉴于市场产能过剩,竞争将非常激烈。除了降低运费,航空公司还需要带来更多的好处——托运人将为他们选择的服务提供商寻求更好的可靠性和网络覆盖。”

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