据外媒报导,苏伊士运河管理局近期正积极加强与全球主要航运公司的沟通,在中东局势持续紧张的背景下,运河通行量出现了自2023年底区域危机爆发以来的首次明显回升。数据显示,10月份返航通过苏伊士运河的船舶数量创下冲突以来的新高。
苏伊士运河管理局主席Ossama Rabiee海军上将在开罗主持召开了一场闭门会议,邀请来自20家国际航运公司和代理机构的代表,共同探讨红海及曼德海峡地区的最新安全形势与未来航线规划。管理局方面表示,此类会议将定期举行,目的在于“协商未来的航行计划与航期安排”,同时也鼓励各大班轮公司“恢复试运行航次”,以评估实际通行状况。

官方数据显示,今年7月至10月间,苏伊士运河通行总吨位同比增长约10%,尽管船舶数量仅小幅上升2%,但平均船舶体量明显扩大,反映出大型船舶重新选择经由运河通行。四个月内共有超过4400艘船舶通过苏伊士运河,其中10月返航船舶达229艘。
值得关注的是,苏伊士运河管理局正在重点推动大型货柜航运公司恢复使用该航线。近期在欧盟“EUNAVFOR Aspides”护航行动支持下,法国航运巨头达飞旗下两艘载箱量超过17000TEU的大型货柜船通过苏伊士运河,这被视为市场恢复信心的重要信号。不过,其旗下23000TEU旗舰级船型仍未全面回归。

会议纪要显示,达飞已宣布计划进一步增加经由苏伊士运河的航次。赫伯罗特、MSC、长荣海运与中远海运等主要承运人也纷纷释放积极信号——MSC预计“南向航次将在近期迅速恢复”,长荣海运表示“只要安全局势实现全面稳定,即刻恢复航线”,而中远海运则判断,随著地区局势逐步平稳,更多船公司将陆续重返苏伊士运河。
不过,也有业内人士指出,高昂的保险成本仍是航运公司恢复使用苏伊士航线的最大障碍。Inchcape Shipping Agency代表Abdel Aziz Nabil在会上表示,目前经红海及曼德海峡航行的船舶保险费率依然处于高位,这已成为延迟大规模恢复通航的关键因素。

业内分析认为,苏伊士运河管理局此举意在重建航运企业对该航线的信心。若安全局势持续改善、保险成本逐步回落,更多主流航运公司有望在未来数月内恢复常规航线,对全球航运格局与航线成本将产生积极影响。
资料来源:海运圈聚焦