1、DDP要求货到买方国家清关缴税后交货。即卖方负责货物从生产到出口，再从运输到进口国（买方）的整个过程当中所有的产生的风险和费用，包括办理出口和进口所需手续以及中途运输的所有风险和费用等。详细说来，价格大概包括：货物生产成本和目标利润+内陆运费+海运费+保险+出口清关费用+进口关税+进口清关费用。

2、DDP价格全称是DeliveryDutyPaid，简单来说，它是一种贸易术语，代表了货物从卖方仓库到买方指定目的地的全程服务费用包干。在DDP模式下，所有费用由卖方一手承担，包括但不限于运费、国际运输保险、装卸费用、进出境的报关手续费用，以及商检等过关所需的行政费用。

3、DDP是真正意义上的到岸价格，因为卖方要承担货物转给买方前的一切风险。而在CIF条款下，卖方虽然支付海运费，但卖方不承担海运过程中，货物灭失等风险，CIF通常是指FOB+运费+保险费。

4、DDP术语下卖方承担最大责任，要承担货物到达目的地的一切费用和风险．．DDP完税后交货delivereddutypaid“完税后交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。

海运保险费如何计算?

1、海运保险费的计算方式多种多样，具体取决于货物的性质和运输方式。对于进出口货物，保险费通常按照货值的一定百分比来计算。公式为：保费=货值*1*汇率*费率。这里的费率通常在万分之五到万分之六之间，是保险公司向客户收取的标准费率。

2、海洋货运保险的保费计算基于货物的保险金额与保险费率。其计算公式为：保险费＝保险金额×保险费率。若采用CIF加成投保，则公式变为：保险费＝CIF（1＋保险加成率）×保险费率。

3、海运保险是指针对海上运输设立的货物运输过程中载运货物财产损失的险种，海运保险费的计算公式为：发票到岸价*发票加成率*保险费率，其中加成一般在10%-30%之间，具体以实际投保信息为准，保费的核算以保险公司核算为准。

fpa是什么保险

fpa意思是：平安险（FreefromParticularAverage，简称FPA）平安险的英文意思为“单独海损不赔”，海上货物运输保险主要险别之一。

FPA是海运平安险。FPA英文全称FreefromParticularAverage，直译成中文就是“单独海损不负责赔”。以下是关于FPA的详细解释：主要保障内容：主要是保障自然灾害所造成的单独海损，比如在运输过程中运输工具发生搁浅、触礁、焚毁等意外事故。

平安险FPA（FreefromParticularAverage）平安险，又称“单独海损不赔险”，常用保险类国际外贸术语，赔偿货物在运输过程中由于海啸、地震、洪水等自然灾害中遭受的全部损失或推定全损，以及因碰撞、爆炸等运输工具突发状况而遭受的部分或全部损失。平安险只赔偿较大的事故或自然灾害。

国际贸易中的fpa指的是平安险，是海洋运输保险的基本险别。

FPA（平安险）的责任范围包括以下几点：（1）被保险货物在运输途中因恶劣天气、自然灾害造成的整批货物全损或推定全损。（2）运输工具遭受意外事故造成货物的全损或部分损失。（3）在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失。

平安险，FPA英文全称FreefromParticularAverage，直译成中文就是“单独海损不负责赔”，一般是指海运平安险，主要是保障自然灾害所造成的单独海损，比如在运输过程中运输工具发生搁浅、触礁、焚毁等意外事故。

国际货物运输保险案例求解

1、分析：1）的情况下是欺骗性质的问题-因为作为合约标的为50万吨的镀锌铁实际加载的旧铁桶，铁桶建镀锌铁皮，但污水，卖方撤回批准购买价格，买方派人去香港向卖方公司称，已经空了-这是一个典型的骗局。

2、在处理国际货物运输与保险的计算题时，我们首先需要确定货物的计费重量。已知W为10，M为13，由于M大于W，因此我们选取M作为计费重量。接着，我们来计算总运费。总运费的计算公式为：基本运费*（1+附加费率）*计费数量+计费数量*附加费。

3、首先我们可以肯定，货物是被海水浸湿造成损失，不是因其他的因数造成的，次数与保险范围内的责任。初审法院否定海水损毁是错误的。因此保险人首先要对被保险人，按照保险协议的规定作出赔偿。

4、总体来说，准确计算总运费对于确保国际贸易的顺利进行至关重要。保险费用的计算同样重要，尤其是在国际货物运输中。保险费通常根据货物的价值来确定。假设货物价值为100000港元，保险费率设定为0.5%，那么保险费用的计算方式为100000港元乘以0.5%，即500港元。

5、也可以直接出手解决，而不致被动到解决问题拖延如此长的时间，使得被运送的货物出现不该出现的变质问题。

6、可以说，在FOB合同下买方投保的“仓至仓条款”实际上是“船至仓条款”，保险公司只承保货物在装运港越过船舷后的风险损失。本案例中所涉及的风险损失不在保险公司的承保范围内，保险公司对此不负赔偿责任。FOB合同下买方投保的“仓至仓条款”，保险公司实际承担“船至仓”责任。