重建巴尔的摩弗朗西斯·斯科特基桥(Francis Scott Key Bridge)的费用已经超出了早期的预测,马里兰州官员现在警告称,最终的帐单可能超过52亿美元,重新开放的时间将推迟到2030年底——比最初承诺的时间整整晚了两年。
马里兰州交通管理局(MDTA)表示,修正后的估计反映了材料成本的急剧上升,新的联邦弹性要求,以及旨在防止另一次灾难性船舶罢工的大规模码头保护系统。更新后的成本区间——目前为43亿至52亿美元——是大桥倒塌几天后发布的17亿至19亿美元估计的两倍多。
代理交通部长兼MDTA主席萨曼莎·比德尔说:“这个项目不仅仅是当地的重建,它对我们的国民经济至关重要。”她指出,新桥的防护挡泥板每个都将比足球场大,而扩大的主跨度和甲板高度需要适应当今更大的船舶和更新的工程标准。
官员们强调,这些早期的成本估算是在不到两周的时间内完成的,这是一个不同寻常的压缩时间,因此马里兰州可以在灾难发生后获得紧急的联邦紧急资金。自那以来,通货膨胀和建筑市场波动都在加剧,联邦数据显示,美国高速公路建设成本在五年内攀升了约72%。
这座桥于2024年3月26日倒塌,原因是货柜船“大理”号遭遇了两次灾难性的电力故障,失去了推进力,漂流到一个主要的支撑墩上。六名建筑工人丧生。
马里兰州继续追究船主和管理者的损害赔偿,称其为重大过失,任何赔偿都旨在抵消联邦紧急开支。这起导致港口关闭数周的事故还有多起其他法律案件。
现在人们的注意力又回到了悲剧的起因上。国家运输安全委员会今天召开会议,确定达利号失去动力和随后致命的桥梁倒塌的可能原因。