集装箱超重涉及到下面三个方面：

　　点，船公司如果是在淡季，在货量不足的情况下，肯定不会特别限制箱子的重量，不过这个也是相对而言的，一般只要进得了港区都不会有太大的问题，如果是20′的箱子能找到轻箱拼一下就没问题了。

　　第二点，超重一般是相对于现在特别火爆的欧洲线和中东线而言的，而东南亚线，美洲线等情况就会好一点，中东和欧洲线较近一般限重在12吨-14吨，而东南亚，如日本，韩国线等一般较多可以接到24-26吨，美洲线也可以接到20-22的样子，一般超重是按等级来算的，正常的是每一个等级加一个等级的超重费，当然这些还是要看不同的船公司自己制订的标准而定，超重费，较高，较低的限重标准都会不一样。

　　第三点，船公司一般每周都会根据下一个航次的货量来制订运价，除少数和船公司签约价的大的庄家，一般的货代公司都是只能拿到一个星期或2个星期以后的运价，所以如果是特别重的箱子一般都要找船公司申请，看他们是不是愿意接，一般如果轻货装满了是不大愿意接重货的，特别是现在的旺季，除非和他们关系非常的好，可能可以破例，所以和每次的航次的货量以及船公司的关系也是非常重要的。

　　我们在国际物流海运运输时，必须所有货物要装进集装箱进行运输，集装箱运输的不断发展，为适应装载不同种类货物的需要，因而出现了不同种类的集装箱。

　　按使用材料分类：1、铝合金集装箱，优点是重量轻，外表美观，防腐蚀，弹性好，加工方便以及加工费、修理费低，使用年限长；缺点是造价高，焊接性能差。2、钢制集装箱，优点是强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉；缺点是重量大、防腐性差。3、玻璃钢制集装箱，优点是强度大，刚性好，内容积大，隔热、防腐、耐化学性好，易清扫，修理简便；缺点是重量大，易老化，拧螺栓处强度降低。
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