由于预计市场将走弱,这家在纽约上市的货柜航运公司正在恢复租赁吨位。
以色列货柜航运公司Zim认为,在不久的将来,重新通过苏伊士运河和红海的可能性越来越大。
Zim总裁兼执行长Eli Glickman在公司2025年第三季度收益报告中回答了分析师关于重返红海并可能增加其在亚欧贸易市场份额的问题,他说:“答案是肯定的。实际上,我们正在等待保险公司批准我们返回红海、苏伊士运河、曼德海峡,我们期待著尽快进行比好望角更短的贸易。”
2023年11月,胡塞武装开始在红海攻击与以色列有关的船只,作为对以色列和哈马斯之间加沙战争的回应,Zim是首批改道好望角的航线之一。
早些时候,格利克曼在电话中表示,虽然目前加萨走廊的停火令人鼓舞,但需要进一步保证持久性,该公司正在密切关注这一点。他说:“话虽如此,我们认为,现在看来,在不久的将来重返苏伊士运河的可能性越来越大。”
Glickman还指出,从商业角度来看,回归苏伊士航线意味著提高船队效率和节约成本的机会,但也存在增加船队有效供应和进一步压低运价的风险。
这一额外的运力将在货柜航运业已经面临现有船队31%的订单之际出现。
Zim执行副总裁兼财务长指出,虽然预计2026年的交付量将比今年放缓,但预计2027年将交付超过300万teu的新产能,超过2024年的创纪录年份。
Destriau表示:“2026年的供需失衡可能会因该行业回归苏伊士运河而加剧,经过一段时间的调整,苏伊士运河将显著提高有效运力。”
由于要续约,这家货柜航运公司一直在重新交付租来的吨位。Destriau表示,基于公司的谨慎前景,今年迄今为止,该公司已重新交付了22艘租来的船只。该航线今年还有3艘船(5600 teu)需要续约,2026年还有17艘船(55000 teu)需要续约。
他表示:“这种保留我们重新交付给业主的产能的选择,使他们能够根据不断变化的市场状况或我们商业战略的转变来调整产能。”
Zim报告称,2025年第三季度净利润为1.23亿美元,而去年同期为11.3亿美元。2025年第三季度收入为17.8亿美元,下降36%,与平均每teu收入下降35%至1,602美元几乎完全一致。