美国华盛顿特区巡回上诉法院发布了一项决定,影响联邦海事委员会(FMC)关于滞期费和滞期计费做法的最终规则的一部分,该规则最初于2024年5月28日根据2022年海运改革法案实施。
世界航运理事会(World Shipping Council)对《最终规定》提出了质疑,该理事会代表经营船舶的普通承运人向法院请愿,要求推翻该规定。在2025年9月23日的裁决中,法院只搁置了规则46 cfr 541.4中的一项条款,该条款规定承运人和海运码头经营者可以为滞期费和滞留费开具发票。
法院改变了什么?
第541.4款将发票限制为:
1、与计费单位签订海洋运输或者货物储存合同的一方,或
2、收货人。
法院撤销了这一条款,这意味著FMC可能不会强制执行这些书面限制。
仍然有效的内容
FMC强调,最终规则的所有其他部分仍然完全可执行。这包括以下要求:
1、滞期费和滞期发票必须包含准确、完整和充分的信息;
2、发票单位必须在30天内开具发票;
3、未能满足这些要求即解除被帐单方的付款义务。
承运人和海运码头经营者必须继续遵守《海运法》,否则将面临违反《海运法》的风险。
未来的规则制定仍有可能
虽然法院驳回了目前形式的发票限制,但它指出,FMC将来可能会采取类似的政策,前提是该机构提供更详细的解释来支持其做法。委员会可能会在今后的规则制定工作中重新审议这个问题。