据外媒报导,新加坡船东东太平洋航运(EPS)近日在恒力重工订造两艘30.6万载重吨超大型油轮(VLCC),预计将于2027年第四季度交付。
此次订单标志著EPS自2018年以来首次重返VLCC市场。该公司于2018年拆解了“Maritime Jewel”号(建于2000年),随后将发展重心转向阿芙拉型和苏伊士型原油船,近年来又积极布局中程成品油船领域。
EPS与恒力重工的合作关系正在稳步深化。这是EPS今年在恒力重工的第二笔油轮订单,此前于7月曾订造2+2艘液化天然气双燃料苏伊士型油轮。作为手持订单量位居行业前列的多元化船东,EPS还依托恒力重工拓展其他船型板块,包括确认订造4艘6000TEU货柜船,并持有另外4艘同型船的选择权,确认订单新船预计于2027至2028年间交付。
一位消息人士称,EPS希望进一步深化与恒力重工的合作关系。他还表示,因现有VLCC船队老龄化严重且油轮手持订单占现有船队比例不足12%,当前业内普遍看好VLCC板块。他进一步指出:”此前EPS在VLCC领域未能形成规模优势,导致无法获取全面的租赁业务机会。退出VLCC市场后,公司转而拓展阿芙拉型、苏伊士型及中程油轮领域,这些板块为公司带来了更可观的投资回报。“

近期VLCC运价的上涨与美国对俄罗斯的制裁脱不了干系。据彭博社报导,随著贸易商纷纷寻找俄罗斯原油的替代来源,中东-中国航线的VLCC运价已飙升至五年来最高点,数据显示上周五单日租金高达13.7万美元。上周五(21日),美国对俄罗斯两大石油出口商——俄罗斯石油公司(Rosneft)和卢克石油(Lukoil)实施的新制裁正式生效,此举引发市场紧急寻求对亚洲市场的替代供应。数据显示,VLCC的日均租金自年初以来已暴涨576%。报告指出,其他航线的VLCC租金也升至2020年以来最高水平,达到每日11.64万美元。据彭博社报导,在中东始发航线上,近期已有十余艘VLCC获签租约,将于11月下旬至12月期间执行运输任务。由于贸易商争相启用所有可用船舶运输原油,较小船型的油轮租金也出现大幅上涨。
VesselsValue数据显示,今年以来VLCC价值稳步攀升。以32万载重吨5年船龄VLCC为例,其价值已从1.098亿美元升至1.1362亿美元,保持强劲态势。