MSC疯狂购入 461船!
从疫情到目前,在全球班轮业的剧烈变动中,地中海航运(MSC)正以前所未有的力度重塑全球运力格局。最新一期 Alphaliner 报告显示,MSC 再度买下三艘二手货柜船——ATLANTICA POWER、IRENES RESOLVE 和 RIO KOBE。这三艘船看似普通,却再次将MSC的购船总数推向惊人的 461 艘,标志著其自2020年以来持续进行的大规模“鲸吞式扩张”仍在高速推进。

MSC再添三船!

旗下掌控总运力刚突破700万TEU的MSC并没有停下进一步扩张的脚步,此次纳入MSC麾下的三艘船均来自不同国家的船东,且具备一个共同特点:全都处于长期租约之下,MSC短期内还无法自行运营。
三艘船舶分别为:ATLANTICA POWER轮, 来自挪威 Atlantica Shipping,成交价超过4500万美元;这艘2010年由大宇造船打造的4,600TEU级箱船,目前已被马士基提前锁定长达24个月的租期,要到 2028 年第三季度才能交付MSC。IRENES RESOLVE 则来自希腊 Tsakos Shipping,成交约2,300万美元。这艘建于2001年的老龄船配有两台吊机与800个冷藏插座,正在租给赫伯罗特,预计要到2026年第二季度才会回到MSC手上。第三艘 RIO KOBE 则来自Marlow集团,成交价约3,200万美元,船龄较轻,建于2009年,却同样被马士基租下至2028年第二季度。
MSC愿意以真金白银购买这些“暂时无法使用的船”,本身就凸显了其战略考量:市场上的即刻可用船舶已经极度稀缺,MSC必须依靠“提前锁定”,以保证未来几年的运力周期中始终拥有足够的可控船队。(注:有船舶买卖经纪人向信德海事网透露,上述三艘船舶中MSC并不是ATLANTICA POWER轮的买家,而RIO KOBE最终的交易也没有成型。不过有关消息目前并没有确认,我们暂且以Alphaliner已经成文的报告为准。)

四年买下 461 艘:前所未有的扩张速度

自2020年疫情后市场结构改变以来,MSC掀起了一场前所未有的购船潮。其策略明确而激进:用海量现金将能买的船全部买下,以最快速度提升自有船比重,减少租船依赖,稳固其世界第一的地位。

四年时间购入461艘二手船,这一规模不仅远超过去几十年任何一家班轮公司的行为,也彻底改变了全球箱船的所有权结构。随著新船大量投放与二手船加速抢购,MSC如今的船队规模已突破 700 万 TEU,成为全球航运史上第一家达到这一规模的班轮公司,领先优势在不断扩大。