苏伊士运河管理局主席兼总经理奥萨马·拉比埃海军上将和马士基集团执行长柯文胜(Vincent Clerc)在伊斯梅利亚新码头大楼见证了苏伊士运河管理局与该集团签署战略合作伙伴关系协议的仪式。该协议是双方数十年来长期合作的延续,旨在为未来的合作建立一个综合框架。拉比埃海军上将则强调,马士基旗下船只的回归标志著全球供应链可持续发展的最佳路线正朝著正确的方向回归,这条路线是连接东西方最短、最快、最安全的航道。

拉比埃海军上将强调,在沙姆沙伊赫举行的和平峰会成功促进了红海和曼德海峡地区的和平。峰会也为该地区交通流量在未来一段时间内恢复正常铺平了道路。他指出,今年10月和11月的航行统计数据显示出积极的迹象,预计未来一段时间内将进一步复苏和改善。他向阿卜杜勒·法塔赫·塞西总统阁下致以崇高的敬意和由衷的感谢,感谢他为化解危机、结束战争和恢复该地区稳定所做的努力。

苏伊士运河管理局主席透露,未来一段时间将与所有航运公司进行密集磋商,审查并调整航行计划以及船舶恢复通过红海和曼德海峡的时间安排。他指出,与达飞轮船公司(CMA CGM)的磋商已取得进展,双方决定于 12 月全面恢复通过苏伊士运河和曼德海峡的通行。

拉比埃海军上将强调,自红海危机爆发以来,苏伊士运河管理局一直积极与所有航运公司沟通,加强并丰富其服务网络,并通过引进各类新型船舶来扩充船队。他还补充说,管理局也采取了一系列灵活的定价政策,包括对吨位超过13万吨的货柜船减免15%的通行费。

马士基集团执行长柯文胜(Vincent Clerc)对苏伊士运河管理局应对各种挑战的政策表示赞赏,并肯定了双方在过去一段时间内保持的直接有效沟通。

柯文胜(Vincent Clerc)补充道,苏伊士运河不仅是马士基集团至关重要的海上航道,也是东塞得港货柜码头的战略合作伙伴。马士基集团执行长强调,苏伊士运河过去是、现在是、将来也仍将是马士基集团船舶航运业务的关键支柱。他强调,集团船舶恢复通过苏伊士运河是一个积极的举措,相信其他许多航运公司也会陆续重返红海地区和苏伊士运河。柯文胜(Vincent Clerc)强调,苏伊士运河是东西方之间全球贸易最适宜、最高效的水道。他指出,过去两年红海地区面临的安全挑战导致航运成本和运费上涨,影响到世界各国。他解释说,马士基集团对在沙姆沙伊赫签署的和平协议以及随后全球局势缓和的势头寄予厚望。与此同时,红海安全局势趋于稳定,最终促成了战略伙伴关系协议的签署,这是恢复苏伊士运河通行能力的关键一步。他预计运河通行能力将很快全面恢复。

苏伊士运河官宣=马士基的官宣?

不过,对于上述苏伊士运河管理局的官宣,马士基发言人表示,尽管苏伊士运河管理局宣布这家丹麦航运公司将于 12 月初恢复苏伊士运河航线,但该公司尚未确定恢复苏伊士运河航线的具体日期。

马士基在一份声明中表示,公司计划“在条件允许的情况下尽快”恢复东西向航线的航行,并强调船员安全仍然是首要任务。该公司指出:“鉴于两方面都取得了显著进展,马士基将采取措施恢复航行,并逐步使该航线的运输恢复正常。”

自2023年底以来,因叶门胡塞武装以报复地区冲突为由,频繁袭击经过红海与曼德海峡的商船,导致这一全球最重要航运通道之一陷入长期安全紧张。

大量货柜船、油轮和散货船被迫改道绕行好望角,通过苏伊士运河从亚洲到欧洲航程更短,一般比绕道好望角少三千到六千海里,时间可节省十到十四天。全球航运成本大幅上升,船公司运力调配混乱,供应链延误显著加剧。危机还引发各国海军在该地区加强军事存在,国际贸易、能源运输和跨境电商物流均受到持续冲击,成为近十年来影响全球航运最深远的地缘政治事件之一。