南沙港南站的快速成长,是广州港深度融入国家战略、践行《南沙方案》部署的生动实践。通过“枢纽+通道+网络”为核心的发展战略,广州港以场站一体化运营为关键抓手,将政策机遇转化为发展动能,成功走通了一条资源高效整合的多式联运发展路径。

强化枢纽功能 激发辐射效应

2022年10月,广州港股份与广铁集团、南沙港铁路公司深度战略合作,在华南地区首创港口统一运营铁路货场模式,由旗下物流公司全面承接南站核心业务,彻底打破了港站衔接的体制壁垒。结合同年获批的铁路运输类海关监管场所资质,南站成为码头的直接延伸,货物实现“下船即上车、下车即上船”。一体化运营成效立竿见影:2023年,南站海铁联运量同比激增241.7%;2024年,在高基数上仍保持47.16%的强劲增长。

在一体化运营基础之上,南站著力于管理精细化与设备现代化升级。通过建立全链条标准化体系、优化人员排班与设备“日常巡检+定期维保”机制,形成铁路货场与码头间“卸—转—运”无缝作业闭环。在设施方面,拖车运力与大型轨道吊等关键设备的新增补充,使“货场—码头”转堆链路单班作业效率提升30%,月均铁路承认车落空率压降至10%以下,场站整体运力提升超50%,为业务量持续攀升提供了坚实保障。南站的成功实践,已淬炼出一套集“运营模式、管理标准、技术接口”于一体的“南沙经验”,其运营模式入选国家首批有效降低全社会物流成本案例,获交通运输部等多部门联合推广。

构建数字网络 赋能智慧运营

南站以科技赋能,实现从“传统作业场站”向“智慧物流枢纽”的跨越。通过上线GZTOS系统(码头作业系统,简称TOS系统)并与后续打造的“海铁智联”平台深度融合,全面打通了港口、铁路、货场及客户间的信息壁垒。该平台整合GZTOS系统、码头作业系统、国铁CTIS 3.0系统、云堆场管理系统及物流公司业务管理系统等多套核心系统,为客户提供7×24小时全天候服务,支持全程实时查询,实现货物从“作业”到“运输”的全链条透明化管理,让客户告别“货物运输靠估算、节点信息靠问询”,能够精准预判、高效安排生产计划。

有了南站智慧枢纽的高效支撑,广州港服务内陆腹地的网络得以快速拓展与深化。目前,已在泛珠三角区域和华中、西南布局38个内陆港及办事处,稳定运营39条海铁联运班列,成功打造“湘粤非”“赣粤”“渝穗”等主力通道和“粤鄂新快线”“散改集班列”“商用车班列”等特色线路。内陆货物经此网络通道,可无缝衔接南沙港区超210条货柜班轮航线,通达全球400多个港口,有效构建起“内陆-沿海-海外”的立体物流大通道。据悉,广州港2025年全港海铁联运量预计突破70万标箱。

拓宽物流通道 服务经贸往来

据介绍,针对内陆车企供应链痛点 南站深挖“湘粤非”通道潜力,对多个内陆节点与海外市场的联通定制化服务流程,通过“一单制”简化操作,使交付周期缩短5-7天,港区滞留时间缩短1.5天,有效提升供应链韧性。在已开行中欧班列基础上,发挥渝穗通道优势,开行“威廉港-广州港-果园枢纽”中欧海铁联运快速班列,较传统驳船运输模式节约15天以上。

针对南北互联需求,南站开通“肇庆站-南沙港南站-天津港”一单制班列,采用“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”的集成化模式,全程运输时间较传统路径节省三分之一。类似的精准服务产品正在持续推出,已经成为驱动海铁联运业务高质量发展的新动能。

立足百万标箱的新起点,广州港已锚定未来。随著南沙国际通用码头、南沙港区五期等一批“十五五”重大基础设施项目的规划建设,以及南站铁路到发线延长工程的深入推进,南沙港区多式联运的综合能力将迎来质的飞跃。广州港将通过深化港站一体化运营,持续提升粤港澳大湾区与国内国际市场的联通能级,为粤港澳大湾区锻造面向世界的枢纽引擎贡献核心力量。