近日,法国达飞海运集团(CMA CGM)正式宣布,其INDAMEX航线将重新启用苏伊士运河通道。
这被视为货柜船大规模回归红海地区的关键一步.
据了解,INDAMEX航线属于达飞旗下的二线航线。该航线共部署11艘船舶,投入的船舶规模介于6000-10000标准箱之间。
该航线覆盖斯里兰卡、印度西海岸,经停沙乌地阿拉伯吉达港后,最终抵达美国东海岸港口。
据悉,首艘经由苏伊士运河完成全程航线的船舶确定为“CMA CGM VERDI”号,该船计划于1月15日从喀拉蚩启程前往纽约。
据eeSea的数据显示,相较于经由好望角的航线,经苏伊士运河的航程可使全程航行时间大幅缩短两周,总时长降至77天。
达飞此次官宣重启航线,被视为行业复苏的重要信号。Xeneta首席分析师Peter Sand评价称:“达飞宣布通过苏伊士运河实现完整的东西向航线循环,这无疑是朝著正确方向迈出的重要一步。”

但业内普遍认为,全球货柜航运业大规模重返红海仍有距离。有分析指出,船公司更愿意选择部分货量较少的返程航线(尤其是前往亚洲的回程航线)通过苏伊士运河,以此验证通道安全性。
数据显示,2025年11月仅有120艘货柜船穿越苏伊士运河,而在胡塞武装袭击爆发前的2023年10月,这一数字为583艘.