马士基近日宣布,已完成首次将乙醇掺入甲醇作为船用燃料的试航测试,结果显示运行性能稳定,为其双燃料船队未来拓展替代燃料来源提供了新的可能性。公司计划继续提高乙醇掺混比例,并进一步进行 100% 乙醇燃料试验。
马士基指出,甲醇等绿色燃料的供应能力仍是航运业脱碳面临的主要挑战之一,供应商是否能够实现大规模扩产亦存不确定性。通过探索乙醇燃料方案,公司希望增加灵活度,建立更加多元的低碳燃料池。

乙醇与甲醇同属醇类,可直接混合使用。类似技术在汽车领域已有成熟应用,许多国家普遍使用 10% 乙醇汽油,而全球约 80% 的乙醇来自美国和巴西。
此次试验由 2023 年投运的双燃料支线货柜船“Laura Maersk”轮执行。该船长期在波罗的海运营,已稳定使用甲醇三年。10 月起,该船开始使用 E10(10% 乙醇 + 90% 甲醇)燃料,供给周期约一个半月。马士基表示,船舶推进性能未受到影响,并确认乙醇可安全融入燃料体系。试验期间公司重点监测了点火质量、燃烧情况、腐蚀风险及 NOx 排放等指标。

在首次测试结果积极的基础上,马士基计划开展 E50(乙醇与甲醇各占 50%)试验,并推进 100% 乙醇的独立燃料测试。
目前,马士基已有 19 艘双燃料船投入运营,后续仍有新船交付。公司还将自 2027 年起引入双燃料 LNG 船舶,并持续扩展低碳燃料组合,包括生物甲醇、电子甲醇、生物柴油和液化生物甲烷等。
资料来源:海运圈聚焦