据消息,上港集团于 12 月 9 日公布最新数据,今年前11个月,上海港完成货柜吞吐量5056万标准箱,同比上升6.7%,较去年提前1个月突破5000万标准箱,全年货柜吞吐量有望再创新高,将连续16年蝉联全球第一。这一成绩既体现了中国经济的强大韧性与潜力,也彰显了上海国际航运中心服务能级的持续提升。

值得一提的是,今年前11个月,上海洋山深水港完成货柜吞吐量2625万标准箱,同比上升9.7%。
在洋山一期二期码头,传统码头的大规模改造于2022年启动。据介绍,公司计划在4 年时间内,通过算法固化经验、提升系统决策能力,打造一套自动化、智能化生产体系。今年,智能场控部分功能已投入使用,可实现所有轮吊的出勤、调度和作业指令的智能安排;远控轮吊改造计划于2026年上半年完成全部20个箱区和17台远控轮吊的升级工作。
在洋山三期码头,传统生产设备已逐步完成电动化更新与改造,智能化系统也在持续开发和应用。这一举措不仅提升了码头作业效率、改善了人员工作环境,还实现了码头的 “绿色” 转型。今年前 11 个月,洋山三期码头完成吞吐量921.5万标准箱,同比上升11.2%,同时该码头还成为马士基与赫伯罗特联合组建的 “双子星” 联盟全球主要挂靠港口中服务效率第一的码头。
在洋山四期自动化码头,自动化正朝著智能化方向演进。“双小车双吊具”“边装边卸”“危险品全流程自动化” 等一系列复杂工艺,让多台自动化设备如同 “交响乐团” 般协同作业,实现了从单点自动到系统智能的跨越。此外,洋山四期还建成了国内首个港口级仿真测试平台,构建了码头 “数字孪生” 系统,可在新工艺、新算法上线前完成虚拟验证,大幅降低了创新成本与风险。
通过技术迭代升级,洋山四期作业效率持续提升:2024年其吞吐量突破设计的630万标准箱,提升至700万标准箱,2025年有望达到800万标准箱。据介绍,借助 AI 大模型训练并启用智能配载后,货柜装船方案的计算速度可达每小时11466自然箱,而传统人工的平均算速仅为每小时800自然箱;智能配载不仅让计算速度提升13倍以上,还使装船翻箱率下降20.6%。
小洋山北作业区项目自西向东分为西区、中区、东区三个部分。目前处于在建阶段的西区又细分为 2 个分区同步施工:西 1 区陆域吹填工作已完成,进入上部结构施工阶段,预计2026年年底建成;西 2 区陆域吹填工作正在推进,预计今年完成50%左右。此外,东区将于今年年底开工建设;中区因建设范围与海底液化天然气管线存在重叠,需待管线迁移项目完成后,再全面、有序推进各项建设工序。
据介绍,小洋山北作业区建成后,将为上海港新增6100米新岸线,其中货柜码头岸线长5500米,包含7个7万吨级和15个2万吨级货柜泊位,设计年通过能力达1160万标准箱。