据台媒的报导,台湾省首艘自造潜舰原型舰“海鲲号”,继上次传出船身侧倾、6部主机仅4部能运转后,13日又被爆料,第2次海测时,液压系统全挂掉,X型舵根本无法转向,全靠船员在尾舵旁的“舵机室”接力人力操作,才让X型舵转向。

台湾省首艘自造潜舰原型舰“海鲲号”,依照合约原定11月交舰;海军司令部参谋长邱俊荣12月10日坦言,有关目前海鲲舰测试延后,的确是有2个月以上落后,目前部分正在积极做后续潜航跟测试。

《镜报》引述爆料者透露,当下伴随海鲲号出海的两艘拖船则是紧紧控制海鲲号的船头,用拖船的推力来影响海鲲号的方向,避免海鲲号因为X型舵失效而发生碰撞他船事件。

知情人士向《镜报》披露,潜舰通常配备多个独立的液压泵,当主系统失效时,会立即切换到备用液压回路,为确保备用液压回路的安全性,还会另外搭配备用泵的电力,以确保能正常使用。

但如果真的发生所有液压动力完全丧失,他说,最后手段就是进行机械式的“人工辅助”操作,也就是人员到潜舰后段的“舵机室”,用人力模式,透过连杆、齿轮或钢缆系统,将船员的体力直接转化为操作舵面的力量。

海军司令部回复《镜报》指出,该舰操控系统具备自动、半自动及人力操作等多重备援措施,当日应变处置均按程序并在安全范围内,并且在返港后已完成缺改,操作正常。

负责承造的台船公司13日发声明表示,现阶段为了保密及加紧完成各种测试,相关媒体对测试过程发生问题的报导或臆测,将不再逐一回应。

台船强调,潜舰专案团队将持续戮力专注于完成“海鲲军舰”的测试、缺改,在安全无虞的前提下,尽快完工交舰,不负所望。

台船强调,承造各型船舰,任何装备系统于验测过程所发现的各类缺失,都会设计自动、半自动及人力等操作为多重备援等因应作为,而台船专案团队将负责任逐次解决,迄今并无任何工程技术的瓶颈与困难。

本公司同仁亦从中学习,获得宝贵经验,作为后续舰性能改善之基础。

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