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忠欣国际 >> 新闻动态 6艘3700TEU支线船,总价约3亿美元,挪威船东下单,中国船厂拿下-上海国际快递
挪威奥斯陆上市公司MPC Container Ships近日宣布,在中国泰州三福船舶工程有限公司下单建造6艘3700TEU货柜船,价值约2.93亿美元。 MPCC执行长康斯坦丁·巴克表示,这批新船已获得一家全球排名前五的班轮公司为期10年的长期租约,并附带续租选择权。预计首艘船将在2028年下半年交付。 根据合同,整个租期内的总收入预计将达到约4.79亿美元,预计可产生约2.88亿美元的息税折旧摊销前利润。这是MPCC在2025年内最新的一笔新造船投资。 新船订单 根据MPCC发布的公告,公司已与泰州三福船舶工程有限公司签订建造合同,订造6艘3700TEU货柜新船。 这一订单是MPCC船队更新和扩张战略的一部分。新船设计针对区域和支线贸易进行了航速和燃油消耗的优化,同时保留了在不同贸易航线间转换的灵活性。 值得注意的是,这些船舶在设计上已为使用替代燃料和先进的减排技术做好准备,能够适应未来日益严格的环境法规。这一特征延续了MPCC与三福船厂在绿色船舶项目上的合作传统。 市场背景 此次订单正值支线型货柜船在全球新造船市场成为关注焦点之际。克拉克森研究数据显示,2025年初至今,5000TEU以下的“支线型和大支线型”货柜船订单已达193艘,占同期全部货柜船订单的一半以上。 市场分析认为,支线船受青睐主要受到两方面结构性因素驱动:全球主流大型船厂的船位已排至2028年以后,同时全球3999TEU以下的船队中有约32%的船舶船龄已超过20年,急需更新换代。 在租金方面,支线船市场表现坚挺。克拉克森统计显示,2750TEU船型的一年期租金目前处于历史高位。 船厂实力 此次承接订单的泰州三福船舶工程有限公司并非首次与MPCC合作。2025年2月与4月,该公司已成功向MPCC交付了两艘1300TEU甲醇双燃料支线货柜船。 这两艘名为“NCL Vestland”与“NCL Nordland”的船舶是全球首批以甲醇为主燃料设计的支线货柜船,配备了由青岛双瑞提供的甲醇燃料系统,标志著“北欧绿色航运走廊”的正式启航。 该公司总工程师胡杰曾表示:“绿色能源的发展现在比较快,整个绿色化的线路,未来我们船厂应该是LNG、甲醇和氨燃料三头并齐。” 公司战略 此次新船订单是MPCC在2025年一系列扩张动作的最新举措。2025年7月,MPCC已在三福船厂下单订造了4艘4500TEU货柜船,同样获得了全球一线班轮公司的租约 加上本次订单,MPCC手持的新造船订单总数已达到17艘,交付时间从2026年开始。这使得公司的合同收入储备超过20亿美元,为未来多年的收益提供了高度可见性。 MPCC执行长康斯坦丁·巴克在公告中评价道:“2025年已被证明是MPCC的转型之年。随著这份新造船订单的签署,我们共有17艘最先进的新造船订单,从2026年开始陆续交付。” 行业趋势 MPCC的双轨投资策略反映了当前货柜船市场的现实选择。一方面,公司投资于甲醇双燃料等绿色船舶;另一方面,也继续订造传统燃料但预留改装空间的新船。 这种“燃料中性”的务实策略在中小型船舶市场中颇具代表性。据Braemar统计,2025年上半年已有74艘4000TEU以下的新船订单签署,与2024年全年基本持平。 MPCC的独特优势在于能够为这些新造船提前锁定长期租约,这在此类订单中并不常见。由于难以锁定长期租约,部分中小型船的建造意向最终未能转化为实际订单。 随著这6艘新船的加入,MPCC的船队结构将进一步年轻化和现代化。泰州三福船舶工程有限公司码头上一派繁忙景象,4艘船舶正在同时进行舾装作业。 这家位于中国泰州的船厂目前生产计划已排至2028年,手持订单饱满。公司副总经理周景雷表示:“‘十四五’以来是三福船舶生产管理提升最快的5年,像5年前我们还不具备建造高附加值船舶、绿色能源船舶的核心技术能力。现在我们已经能够建造LNG双燃料船舶和甲醇双燃料船舶。” 当被问及未来计划时,MPCC方面表示将继续寻求在具有吸引力的租约支持下,进一步投资于现代化、燃油效率高的船舶,同时保持其保守的资本结构。 上海忠信货运免责声明:此消息系转载自其他媒体,上海忠信货运登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味著赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。
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