近日,全球航运巨头马士基(Maersk)迈出了重返红海的关键一步。

据外媒报导,马士基旗下的“Maersk Sebarok”轮于12月18日至19日期间,成功穿越曼德海峡进入红海水域。出于安全考量,该轮自12月16日起便关闭了AIS信号。

马士基官方表示,该轮在通过高风险区域时采取了最高级别的安全防护措施。这是自红海危机爆发近两年来,马士基货柜船首次重启该航线。资料显示,“Maersk Sebarok”轮服务于MECL航线,主要连接印度、中东与美东市场。

尽管此次航行具有标志性意义,但马士基表现得十分审慎。公司强调,这并不意味著其东西向主干航线网络将立即全面回归苏伊士运河。马士基将其定义为“重返红海航运的重要一步”,并透露随后将安排“数量有限”的额外航次通过苏伊士运河。

马士基明确指出:“在安全阈值持续得到满足的前提下,公司正考虑逐步恢复在该区域的通行。”不过,截至目前,马士基尚未披露更详细的后续计划。

马士基的破冰之举在行业内引发了强烈反响。分析人士普遍认为,作为行业领军者,马士基此举向市场释放了积极信号。

Sydbank 分析师 Haider Anjum 表示:“这向其他班轮公司发出了一个明确的信号,局势可能正在迅速好转。相信在新年之后,会有更多公司跟进这一安排。”

Vespucci Maritime 执行长 Lars Jensen 对此持相同观点,并将此举视为行业“迈向正常化的第一步”。他指出,马士基选择公开此次航行,表明其对当前安全局势具备一定信心,这将促使竞争对手坐下来重新评估回归红海的可能性。

Lars Jensen 进一步分析称,马士基的做法与其高管一贯强调的“安全至上、渐进恢复”的策略一致。

针对市场关注的全面复航时间表,行业观点认为,红海复航是集运市场回归常态的必经之路,其发生只是时间问题。Lars Jensen 预测,2026 年 2 月中旬,将是全面恢复红海通行的最佳窗口期。基于此判断,马士基目前的首次“试水”,或许正是在为这一关键时间节点的战略调整进行铺垫与测试。

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