Typewriter Ascend近日已完成对货柜租赁公司Seaco的收购,从而实现其与Textainer的合并。这意味著渤海租赁彻底退出货柜租赁市场。
合并后,Textainer与Seaco的箱队总规模将达到约830万CEU,按此标准将成为全球规模最大、箱型最多元的货柜箱队。本次收购还将打造一个差异化的货柜租赁平台,充分整合双方优势,以提升全球库存能力和顶级服务水平。
海事服务网CNSS此前报导,5月21日,中国A股市场最大的以经营租赁为主业的上市公司渤海租赁股份有限公司(以下简称“渤海租赁”)公告称,其全资子公司Global Sea Containers Two Limited(GSCTL)拟以16.3亿美元(截至2024年末的股权交易价格)向基础设施投资巨头Stonepeak控股的实体兼货柜租赁商Textainer的附属公司Typewriter Ascend出售Global Sea Containers Ltd(GSCL)100%股权。Textainer方面称收购价格为17.5亿美元。

12月17日,渤海租赁发布公告称,截至2025年12月15日(纽约时间),
公司全资子公司GSCTL已将其持有的GSCL 100%股权过户予Typewriter Ascend,股权交割已于该日完成。
Stonepeak表示,此次收购彰显了公司对货柜租赁业务的持续投入,并强化了Textainer长期秉持的战略目标,即成为客户寻求货柜供应的首选伙伴。
Seaco是GSCL的全资子公司,目前拥有并运营著一支运力超过240万TEU的货柜箱队,遍布全球360多个堆场和23个办事处。该公司此前是通用电气资本公司和Sea Containers Ltd. 的合资企业,后于2011年被渤海租赁股东海航集团收购。2014年,Seaco成为渤海租赁旗下公司。2015年,海航集团收购了竞争对手货柜租赁公司Cronos Ltd.的控制权,并将其业务与Seaco合并。
渤海租赁主营业务涵盖飞机租赁、基础设施租赁、大型设备租赁等,曾涵盖货柜租赁,旗下拥有Avolon、Seaco、天津渤海租赁等境内外细分行业领先的租赁公司,是全球第二大飞机租赁商,也曾是全球前五大货柜租赁商之一。
渤海租赁官网显示,公司已经退出货柜租赁业务。
本次出售可以追溯到2018年9月。当时,已经深陷困境的海航集团考虑出售Seaco,但因未能就估值达成一致而搁置。彭博社数据显示,其债务削减速度未能跟上现金储备的消耗节奏,这迫使集团不得不加速资产处置。一年后,海航重启出售计划,媒体当时报导称,集团可能接受低于10亿美元心理价位的报价。

去年2月,海航集团启动Seaco出售程序,期望实现含债务在内的逾50亿美元整体估值。有知情人士当时透露,渤海租赁或有意以15亿至20亿美元的价格出售Seaco股权。
渤海租赁表示,本次交易完成后,公司将不再经营货柜租赁业务,能够有效规避全球贸易环境波动带来的不利影响,进一步聚焦于飞机租赁主业。渤海租赁将抢抓全球航空业复苏的市场机遇,充分发挥公司在飞机租赁行业的竞争优势,巩固和提升公司飞机租赁业务的盈利能力和市场地位。从长远来看,本次交易有利于增强上市公司的持续经营能力和盈利能力,有利于保护股东的权益。