就当马士基集团在目前南非最大港口--南非德班港口的争夺战中败给名不见经传的竞争对手--菲律宾国际货柜码头服务公司(ICTSI)时,死敌MSC却在非洲未来最大港口(年设计吞吐量2000万标箱)的港口资源争夺战中传来捷报。
据壹航运最新获悉:近日,坦尚尼亚港务局(TPA)正式宣布,已确定MSC旗下子公司Africa Global Logistics(简称AGL)作为巴加莫约港(Bagamoyo)的建设合作方。根据最新协议,TPA授予AGL设计、建设并运营巴加莫约港首期三个泊位的权利。
据悉,这是在经历长达十余年的反复谈判后,坦尚尼亚巴加莫约港(Bagamoyo)项目终于取得的实质性进展,也是MSC扩大其非洲业务版图的一个里程碑事件。
坦尚尼亚港务局局长Plasduce Mbossa表示,预计巴加莫约港(Bagamoyo)首批三个新泊位将于明年1月初开工建设,并欢迎更多本地及国际投资者参与该项目。该项目旨在为坦尚尼亚港口运营体系带来重大变革。
此次签署的谅解备忘录被视为重启巴加莫约港(Bagamoyo)项目的重要里程碑。该项目最早于2013年提出,彼时被定位为中国“一带一路”倡议下的旗舰港口工程之一,但由于推进过程中遭遇严重延误,前总统约翰·马古富力政府于2019年叫停项目,理由是认为中方提出的建设条件过于苛刻,包括要求大规模税收减免。
现任总统萨米娅·苏鲁胡·哈桑于2021年上任后,重新启动了巴加莫约港(Bagamoyo)项目谈判,并将其列为国家重点工程。随著AGL的加入,该项目由中资主导转向欧洲企业主导的格局基本确立。此举也发生在MSC集团持续加码非洲港口布局的背景下,其通过码头投资平台TIL及物流板块AGL,不断扩大在非洲港口和物流领域的影响力。
近年来,AGL已深度参与多个非洲国家的港口扩建项目,包括刚果(布)、安哥拉、纳米比亚和象牙海岸等。AGL表示,此次投资坦尚尼亚,将依托巴加莫约港位于印度洋沿岸的战略区位,进一步打通并强化其进入多个非洲市场的通道。
根据规划,巴加莫约港(Bagamoyo)项目总投资约100亿美元,建成后将拥有28个泊位,并配套建设经济特区,最多可容纳约760家工业企业。同时,港口设计年货柜吞吐能力高达2000万标箱,是三兰港港的25倍。巴加莫约港(Bagamoyo)距离三兰港港仅约42英里,主要目标是缓解现有国家门户港在运营效率和吞吐能力方面的瓶颈。
此外,巴加莫约港(Bagamoyo)还被寄予厚望,计划与肯亚新建的拉穆港展开竞争。受今年班轮航线调整影响,拉穆港流量明显回升。该港自2021年投运后长期利用率偏低,但今年8月创下单月9艘船舶挂靠的纪录,显示区域港口竞争正在加剧。