据美国航运媒体gCaptain报导,俄罗斯的北极航道已成为全球受制裁的石油和液化天然气(LNG)油轮“影子船队”的通道,引发了业界对安全、环境以及地缘政治方面的担忧。
2025年,使用该航线的船舶中,近三分之一属于所谓的“影子船队”。贝尔纳基金会(Bellona Foundation)的一份报告指出,在过去一年里,有100艘受制裁船舶使用该航线,其中大部分是石油和天然气油轮,与2024年的仅13艘相比,数量大幅增加。
多年来,俄罗斯一直将北海航线(NSR)称为未来合法北极贸易的支柱,是连接亚洲和欧洲的更短通道。但到2025年,这条航线已沦为受制裁船舶广泛使用的非法海上通道,尤其是在石油和液化天然气领域。
这些船舶大多是老旧油轮,往往缺乏适当的冰级分类或可靠的保险——在有问题的船旗下航行,还经常关闭应答器,在世界一些最偏远和脆弱的海域隐藏自己的行踪。俄罗斯当局也停止公布该航线航运活动的准确记录。
“俄罗斯强大的国有核能企业——俄罗斯国家原子能公司(Rosatom)是NSR的官方运营商,它系统性地限制公众获取信息。”贝尔纳基金会的北极顾问Ksenia Vakhrusheva表示,“今年,NSR管理人员停止公布船舶位置数据,以及该航线事故和事件的年度总结。” 研究人员总共发现有38艘受制裁的石油和石油产品油轮以及13艘液化天然气运输船使用这条北极捷径。一些受制裁的油轮还未经该航线管理部门的正式许可就沿该航线航行。
如今形势凸显出地缘政治孤立如何重塑了北极海上格局。使情况更加恶化的是,这支北极“影子船队”正与全球其他影子船队活动产生关联。例如,曾穿越北海航线的油轮“Hyperion”号后来满载俄罗斯石脑油驶往委内瑞拉,这表明受制裁的北极油轮是逃避全球制裁的国际船舶网络的一部分。