货柜海运运价呈分化走势东南亚航线“爆仓” 出口拼箱仓库满负荷运作-上海国际快递

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近期,国际货柜海运市场呈现明显波动,以东南亚为代表的近洋航线与以美西为代表的远洋航线,运价走势出现显著分化。

在浙江宁波的一家物流公司,亚洲航线货运代理金儿早早来到公司处理邮件。他告诉记者,国庆假期结束后,东南亚航线运价开始上涨,宁波到泰国方向,每40英尺货柜运价已经从9月底的五六百美元上涨至近1000美元,宁波到缅甸方向,每40英尺货柜运价则从9月底的1200美元上涨至1500美元左右。

在同一间办公室,负责美洲业务的梁莺却面临不同情况。她告诉记者,从11月开始,从宁波到美国西部港口,这条远洋航线的运价连续下调,甚至一度低于部分近洋航线运价。

宁波出口货柜运价指数印证了这一走势:美西航线的运价指数从10月31日的1452.82点持续下降至12月5日最低的878.10点,此后止跌回涨;与此同时,泰越航线的运价指数从10月3日的556.54点一路上涨至11月28日最高的1458.97点,整体维持高位运行。

宁波航运交易所行业分析师钱杭璐:从10月开始,我们看到,泰越航线就出现了一个非常旺盛的这样一个运价上涨的趋势。到目前来说,虽然运价近期有一定回落的情况,但整体它还是维持在一个比较高位的水平。

东南亚航线“爆仓” 出口拼箱仓库满负荷运作

那么,货柜海运运价为什么会走出这种分化的形势。

记者:这里是紧邻宁波舟山港的一个出口拼箱仓库,不少来自宁波当地以及周边绍兴、义乌等地的出口到东南亚的拼箱货物,会提前来到这里集散。目前这里的货物主要是机电产品、纺织产品和日用消费品等等。

仓库负责人郭雪伊告诉记者,自11月底以来,仓库一直处于满负荷运作状态。眼下,这里每天的作业时间都延长至凌晨两三点。

记者了解到,尽管近两年有大量货柜新船交付,但是以1万箱级以上的大型船舶为主。业内人士告诉记者,部分东南亚港口受水深、通航能力及基础设施限制,难以靠泊此类大型船舶。

相反,这些大型和超大型货柜新船更多投入美洲航线,使得整体运力供给充足。

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