一方面,在重点工作推进方面。交通运输部以交通强国建设为统领,主动服务国家重大战略,著力强化长江主干线大通道作用。在航道扩能升级上,坚持干线牵引、干支联动,大力推动干线航道区段标准统一,实施武汉至安庆段、荆江二期等29项干线航道扩能工程,协同推动三峡水运新通道工程可研报告获批,加快长三角高等级航道和嘉陵江、汉江等主要支流航道扩能升级。在枢纽联动上,支持上海、长沙、武汉等12个枢纽城市实施国家综合货运枢纽补链强链,小洋山北、上海罗泾等一批重大港口项目加快建设,集疏运体系持续完善,港口专业化、规模化水平稳步提升,港口枢纽协同性逐步增强。在绿色智慧转型上,持续推进污染物接收转运处置设施建设,基本实现全过程电子联单管理,绿色船舶加快发展,船舶靠港使用岸电呈现了常态化。深入开展交通强国智慧航道试点任务,“智慧长江”建设成效显著,为智慧交通建设提供了“长江方案”。
另一方面,在建设成效方面。目前长江水系高等级航道里程达到1.15万公里,可实现5万吨级船舶直达南京、万吨级船舶直达武汉、5000吨级船舶直达重庆,航道通过能力实现了质的提升。长江干线绿色服务设施有效运行,建成绿色服务区20处、洗舱站13座、液化天然气加注站8座、换电站8座,3.8万艘干线航运船舶基本实现污染物“零排放”,长江水系电子航道“一张图”联通里程达到1.1万公里,“一图统览长江水系”的格局初步形成。2025年,预计长江干线港口吞吐量可达42亿吨、亿吨大港增至18个、货船平均吨位超过了2300吨,较2015年分别增长71%、50%、67%。
金敬东强调,下一步,交通运输部将进一步贯彻落实《长江经济带发展规划纲要》《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》等任务部署,实施干线航道扩能升级工程,加快推进支流高等级航道建设,著力打通水运的堵点卡点;继续推动港口枢纽能级提升,形成布局合理、专业高效的多层次港口格局;大力实施水运基础设施更新和数智化改造,推动长江经济带高质量发展。
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