大鲜造船创立于1945年,曾是韩国历史最悠久的造船厂,但近年来深陷日益沉重的债务困境。其位于釜山地区影岛船厂的出售交易于12月26日完成,收购方为专业海洋设备制造商Hanla IMS。该公司近年来持续扩张业务版图,包括2021年收购光阳的一处船厂,并于2024年投用一座7000吨级浮船坞。这家船企计划进一步拓展其专业设备制造基地,同时更深层次进军船舶维护、修理与大修市场。

得益于强劲的市场需求与大型船厂的产能不足,韩国中型造船企业近年来曾一度复苏。然而,该行业也经历了显著的整合,企业数量从二十余家缩减至仅四家。

大鲜造船虽曾深陷财务困境,但业务已逐步好转,并在2025年上半年实现盈利。自2023年起,该公司持续与债权人协调,最终于去年10月选定Hanla IMS作为船厂收购的优先竞标方。此后,大鲜造船开展了“掩护竞拍”(stalking horse卖方事先与一个第三方买家达成初步协议,由该买家提交一个最低竞拍价)流程,其他竞标者有机会提出优于Hanla IMS的报价。竞标于12月初截止,船厂最终以约7400万美元的价格出售给Hanla IMS。

大鲜造船表示,出售所得将用于偿还债务并完成财务重组。公司业务将整合至同样位于釜山的多大浦船厂(Dadaepo Shipyard)。未来,大鲜计划作为大型船厂的分包商,专注于船舶设备、船体分段和上层建筑制造,并可能在中长期内恢复造船业务。

目前韩国主要的三家中型造船企业分别是大韩造船(Daehan Shipbuilding)、HJ造船(HJ Shipbuilding)和K造船(K Shipbuilding)。其中,大韩造船今年年中手持订单金额达22亿美元。有报导指出,前身为STX的K造船也处于出售的最后阶段。韩国最大的不良债务投资机构KHI投资与United Asset Management Company(UAMCO)于2021年接管了当时陷入困境的K造船,在其经营好转后,于2025年中期宣布出售计划。KHI同时还参与了收购大韩造船的投资财团,并于2025年7月宣布将通过大韩造船的首次公开募股退出该项投资。