1、海牙规则，全称为《国际公约关于统一提单若干法律规定的若干公约》（1924年），是一部国际海运法律文件，旨在统一各国关于提单的法律规定，确定承运人与托运人在海上货物运输中的权利和义务。

2、海牙规则明确了承运人在货物运输中的责任和义务，规定了承运人对于货物的装载、搬运、保管等过程负有妥善管理和指挥的职责。同时，承运人应严格按照合同约定的航线进行航行，并尽力保证货物在合理的时间和条件下安全交付。

3、海牙规则的主要内容包括了承运人对货物的责任期限、货物损失的赔偿责任、承运人免责条款、提单的性质与作用等。它不仅规范了海上运输合同中的各方行为，还对货物运输过程中的风险进行了明确划分，从而为海上货物运输的顺利进行提供了法律保障。自海牙规则实施以来，它在全球范围内得到了广泛认可和应用。

4、海牙规则于1924年在海牙国际会议上通过，并于1931年正式生效。该规则确立了一系列关键原则，包括承运人对货物损坏或丢失的责任限制、托运人对货物装箱的责任、以及提单作为货物所有权证明的功能等。根据海牙规则，承运人的责任范围被明确限定，通常仅限于货物在装卸期间的损坏。

5、海牙规则（HagueRules）全称为《统一提单的若干法律规定的国际公约》，是关于提单法律规定的第一部国际公约。1924年关于统一提单若干法律规定的国际公约，简称《海牙规则》。

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1、国际货物运输中海牙规则对海上运输承运人的损毁赔偿责任认定是采用完全过失责任制。海牙规则全称为《统一提单的若干法律规定的国际公约》，是关于提单法律规定的第一部国际公约。

2、国际海上运输方面，《海牙规则》规定船东或承运人对货物或与货物有关的灭失或损坏的赔偿金额不超过每件或每单位100英镑或相当于100英镑的等值货币。而《维斯比规则》则将赔偿上限提高为每件或每单位10000金法郎或按灭失或受损货物毛重计算，每公斤30金法郎，两者以较高金额为准。

3、根据《海牙规则》及《维斯比规则》，如果承运人证明货损系因法定免责事项所造成，索赔人就必须证明承运人对货损的发生有实际过失。《海牙规则》及《维斯比规则》不仅在承运人责任问题上实行的是不完全过失责任制，而且对承运人是否存在过失问题由索赔人承担举证责任。

4、海牙规则（HagueRules），正式名称为《统一提单的若干法律规定的国际公约》，是全球首个专门针对提单的国际法律文件。其主要目的是为了统一各国在海上货物运输中的法律标准，确保承运人与托运人之间的权益得到公正合理的保护。海牙规则于1924年在海牙国际会议上通过，并于1931年正式生效。

5、是单独海损。因此，B项正确，当选。平安险项下“单独海损不赔”，不赔偿单纯因自然灾害造成的部分损失。因此，C项错误，不当选。固有缺陷造成的货损，承运人依《海牙规则》可以免责，固有缺陷也属于保险人的除外责任之一，因此，D项错误，不当选。故本题选AB。

6、以致和现今各国规定的不同赔偿限额的实际价格相距甚远。《海牙规则》第四条第二款对承运人的免责作了十七项具体规定，分为两类：一类是过失免责；另一类是无过失免责。

什么是海牙规则

1、海牙规则（HagueRules），即《统一提单的若干法律规定的国际公约》，其目的是为了统一全球各国在提单法律方面的规定，同时也为明确承运人与托运人在海上货物运输中的权利和义务而设立。这一公约于1924年生效，成为国际海上货物运输中的重要法律文件。

2、海牙规则是调整海运领域承运人责任的国际公约，其主要内容包括以下几个方面：承运人的最低责任义务标准海牙规则明确了承运人在货物运输中的责任和义务，规定了承运人对于货物的装载、搬运、保管等过程负有妥善管理和指挥的职责。

3、海牙规则（HagueRules），正式名称为《统一提单的若干法律规定的国际公约》，是全球首个专门针对提单的国际法律文件。其主要目的是为了统一各国在海上货物运输中的法律标准，确保承运人与托运人之间的权益得到公正合理的保护。海牙规则于1924年在海牙国际会议上通过，并于1931年正式生效。