根据Freightos波罗的海指数(FBX)显示,年末东西向主要航线货柜海运费率呈现上涨趋势。亚洲至欧洲航线涨幅尤为显著,这主要受到春节前需求提前释放以及绕行好望角导致航程延长等因素的推动。

上周,亚洲至欧洲航线运费上涨1%至2742美元/FEU,较月中水平高出12%,达到“旺季结束以来未见的水平”。与此同时,亚洲至地中海航线运费上涨4%,达到4,004美元/FEU,“自7月初以来首次突破4,000美元/FEU大关”,较12月上旬上涨20%。

Freightos研究总监Judah Levine分析指出,当前运费水平“受到农历新年需求提前启动的支撑,同时因红海绕行导致运输时间延长”。

在需求仍受地缘政治、商业及季节性因素制约背景下,他预测运价“在节日临近之际很可能维持高位或继续攀升”。

在跨太平洋航线上,涨幅更为温和,反映出航运公司推动的普遍运价上调(GRI)相较于亚欧航线效果较弱。自12月中旬以来,美国西海岸运费上涨9%至2145美元/FEU,而美国东海岸运费上涨15%至3364美元/FEU。

不过,莱文警告称:“随著农历新年临近,跨太平洋航线需求激增将推高运费”,但今年春节较晚(2月17日)可能导致“需求回升前出现新一轮短期调整”。

在货运量方面,报告强调尽管美国海运进口萎缩且贸易战导致整体货运量下滑,但“亚洲至欧洲、非洲和拉丁美洲的强劲货运量推动全球货运量在第四季度初增长4%”,这得益于中国贸易伙伴的多元化布局。

展望未来,标普全球预测美国海运进口量将在2026年再度下滑,预计降幅为2%,这将使2025-2026年成为近二十年来第三个连续两年萎缩的时期。尽管如此,包括BIMCO在内的各方均认为“尽管美国市场疲软,全球货运量仍将持续增长”。

最后,莱文强调市场在新一年伊始呈现出喜忧参半的态势:主要洲际航线运费坚挺,但需求前景仍受地缘政治、贸易及季节性因素制约。

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