近日,Alphaliner发布了最新一期全球主要货柜船公司利润报告。数据显示,在2025年第三季度的全球航运市场,中国船公司表现亮眼。

报告显示,全球主要船公司平均营业利润率在第三季度显著回升,从第二季度的9.9%跃升至13.7%,合计息税前利润超43亿美元。


图源:Alphaliner 侵删

在第三季度,随著托运人为了赶在关税和港口附加费生效前“抢装”货物,全球货柜运输量创下新高,多家公司在此前普遍悲观的预期基础上,交出了一份亮眼的EBIT成绩单。

具体来看,万海以25.6%的运营利润率稳居榜首,长荣以22.7%紧随其后,中远(含东方海外)以20.9%位列第三。


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在航线与市场布局上,万海和长荣深耕美洲航线、区域航线及部分近洋市场,充分受益于关税调整前的“前置出货潮”。

中远海运集团凭借全球网络和联盟合作,在亚欧、跨太平洋、区域航线间灵活调配运力,兼顾装载率与收益管理,避免过度依赖单一航线,有效平滑周期波动。



不过,虽然第三季度全球主要船公司交出了不错的成绩单,但Alphaliner方面表示,随著大量新船将在未来数季陆续交付,全球运力供给持续膨胀,如果缺乏类似红海绕航这样的大规模地缘政治扰动,运价和舱位利用率都将承受更大压力。

一旦红海航线全面恢复、通过苏伊士运河的正常航线重新开放,当前因绕行好望角而被“锁住”的额外运力将重新回到市场,届时运价回落、利润收缩的风险不容忽视。