1、国际海上货物运输保险是国际货物运输保险的一种，对经由海路在不同国家的港口之间运输货物所进行的保险，是为了弥补货物在此运输过程中，因遭受危险造成经济损失而采取的一种经济补偿手段，属于财产保险范围，是当今国际贸易中不可缺少的一个环节。

2、保险金额就是理赔的上限，最多也只能赔到保险金额这么多。所以这个比较重要。进出口的保单，由于物流成本其他成本比较高，所以都会按国际惯例加成110%来投保，保险公司允许把合理的运费和利润都保进去。当然，客户要求不加成投保，或者低比例投保也可以的。国内水，陆运的保单，保险金额一般就是真实的货值了。

3、国际贸易货物运输保险程序主要包括以下步骤：确定投保金额：投保金额是计算保险费的基础，也是损失赔偿的依据。通常基于发票上的C.I.F.价格及预期利润来计算。选择投保方式并填写投保单：可选择逐笔投保或签订预约保险总合同两种方式。

4、在国际贸易中，出口货物的运输保险通常采用三种主要的支付方式：船上交货价（FOB）、成本加运费价（CFR）和到岸价（CIF，包括成本、运费和保险费）。

国际道路运输管理规定

1、第一章　总则第一条　为规范国际道路运输经营活动，维护国际道路运输市场秩序，保护国际道路运输各方当事人的合法权益，促进国际道路运输业的发展，根据《道路运输条例》和我国政府与有关国家政府签署的汽车运输协定，制定本规定。

2、从事中华人民共和国与相关国家间的国际道路运输经营活动的，应当遵守本规定。本规定所称国际道路运输，包括国际道路旅客运输、国际道路货物运输。国际道路运输应当坚持平等互利、公平竞争、共同发展的原则。国际道路运输管理应当公平、公正、公开和便民。交通部主管全国国际道路运输管理工作。

3、国际道路运输的管理规程中，第四章专门规定了行车许可证的管理。行车许可证是国际道路运输活动中至关重要的证件，它既是国际道路运输经营者在相关国家运营的通行凭证，也是车辆进出国家的必要证明。

4、此管理规定自2005年6月1日起开始施行，以取代交通部在1995年9月12日发布的《中华人民共和国出入境汽车运输管理规定》（交公路发〔1995〕860号），该旧规定将正式废止。这一调整旨在规范国际道路运输的管理，确保相关许可证件的发放和费用收取符合法律和政策要求。

5、我国从事国际道路运输的经营者，向拟通过边境口岸所在地的省级道路运输管理机构申领《国际汽车运输行车许可证》。第三十三条　《国际汽车运输行车许可证》、《国际汽车运输特别行车许可证》实行一车一证，应当在有效期内使用。运输车辆为半挂汽车列车、全挂汽车列车时，仅向牵引车发放行车许可证。

6、本规定所称国际道路运输，包括国际道路旅客运输、国际道路货物运输。第三条　国际道路运输应当坚持平等互利、公平竞争、共同发展的原则。国际道路运输管理应当公平、公正、公开和便民。第四条　交通部主管全国国际道路运输管理工作。省级人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域内的国际道路运输管理工作。

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1、《国际危规》第2册“危险货物一览表”中增加了特殊规定、限量、中型散装容器包装导则、中型散装容器特殊规定、IMO罐柜导则、UN罐柜导则和罐柜特殊规定等与危险货物运输有关的信息资料，还将EMS表号也放到了一览表中。

2、百度直接搜“国际海运危险货物规则40-20中文电子版”啊《国际海运危险货物规则》（简称《国际危规》[IMDGCode]）是由国际海事组织（IMO）制定的关于海运危险货物的统一规定，以保障船舶载运危险货物和人员生命财产安全、防止海洋污染。

3、法律依据：《国际海运危险货物规则》爆炸品：具有整体爆炸危险的物质和物品；具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质和物品；具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险或同；具有整体爆炸危险的很不敏感物质；无整体爆炸危险的极度不敏感物质。气体：易燃气体；非易燃、无毒气体；有毒气体。

4、《国际海运危险货物规则》InternationalMaritimeDangerousGoodsCode，简称《国际危规》，英文简称《IMDGCODE》，是目前国际海运界在控制包装货物运输方面使用最广泛的强制性规则。

5、《国际海运危险货物规则》（简称“《IMDG规则》”）是保障包装危险货物安全运输，防止污染海洋环境的重要强制性规则。在2020年11月，国际海事组织海上安全委员会第102次会议通过了《IMDG规则》40-20修正案。该修正案自2022年1月1日起开始自愿执行，到2022年6月1日转为强制执行。