据《印度斯坦时报》的报导,日前,当地时间2025年5月在喀拉拉邦附近沉没的货柜船“MSC Elsa III”号的船东已向喀拉拉邦高等法院存入1227.62亿卢比(约合人民币95亿元),此举促使其姊妹船“MSC Akiteta II”号获释。

地中海航运公司(MSC)的一位代表表示,这笔款项已于2025年12月中旬以银行保函的形式提供给喀拉拉邦高等法院。因此,货柜船“MSC Akiteta II”号不久之后便获释。

此前,法院曾下令将货柜船“MSC Akiteta II”号扣押在维吉纳姆港,因其与货柜船“MSC Elsa III”号沉没事件有所关联。

2025年12月4日,喀拉拉邦高等法院批准了一项调整,允许渣打银行出具银行保函,而非最初指定的科塔克马辛德拉银行有限公司。随后,地中海航运公司的资金被存入法院。

据当地报导,2025年7月7日,这场法律纠纷拉开帷幕,当时有关部门要求地中海航运公司(MSC)的船东提供9531亿卢比(约合人民币940亿元)作为因沉船造成的环境损害的赔偿保证金。

不过,经过进一步审议,这一金额后来被下调至1227.62亿卢比(约合人民币95亿元);若出现新的证据,这一金额仍有可能增加。

该邦政府已向地中海航运公司(MSC)提出总计9531亿卢比(约合人民币940亿元)的索赔,要求其就此次海难及其环境影响造成的损失进行赔偿。这其中包括为恢复海洋生态系统而专门拨出的大笔款项,以及对因油污和货物损失而生计受损的当地渔民的赔偿。

该案定于2月13日在M.A.阿卜杜勒·哈基姆法官的法庭上进一步进行审理。

去年5月25日,货柜船“MSC Elsa III”号在喀拉拉邦附近发生倾覆,这一事件引发了人们对印度沿海航运作业中海洋安全规程和环境保护措施的严重关切。

据《印度教徒报》的报导,官员们指出,该船沉没时至少载有643个货柜——这一起船舶倾覆事件不仅危及海洋生物,还扰乱了依赖喀拉拉邦海岸渔业活动的当地经济。

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