重磅!中远海运Cosco被曝:斥巨资拿下了德国货运代理及多式联运公司80%的控股权-上海国际货运

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中远海运Cosco Shipping 将收购汉堡货运代理及多式联运公司康拉德·齐佩尔货运代理公司80%的控股权,进一步拓展其在欧洲的业务网络。

此次收购将由中远海运集团在荷兰注册的全资子公司Goldlead供应链发展(欧洲)公司主导。此次交易完成后,中远海运将在德国最大货柜港口汉堡显著扩大其内陆物流服务网络。

康拉德·齐佩尔 Konrad Zippel公司创立于1876年,是德国历史最悠久的货运代理企业,主要提供德国主要港口与东部地区之间的货柜多式联运服务。

此次交易符合中远海运的整合战略,该公司正致力于强化其在整个物流链中的布局,覆盖欧洲范围内的海运、港口码头及内陆配送业务。

通过收购康拉德·齐佩尔公司,中远海运预计将提升其直接内陆多式联运能力,同时依托其在汉堡港托勒奥特货柜码头持有的24.99%股权,减少对欧洲腹地运输第三方运营商的依赖。

另外从今年1月1日起,多项全球性及区域性重要新规将正式实施,其中安全与可持续性成为法规重点关注领域。

国际海事组织(IMO)对《防止船舶造成污染国际公约》(MARPOL)和《国际海上人命安全公约》(SOLAS)的关键修订之一,是强制要求报告海上丢失货柜的情况。

过去五至十年间,货柜运输领域频发重大货物丢失事件:今年8月“永恒之月”号丢失50个货柜,12月“波罗的海快帆”号又有16个货柜漂至英国海岸。

艾赛与EVI安全技术公司于去年12月联合推出人工智慧系统,可实时监测货柜堆垛坍塌,协助船运公司及时发现货物丢失并统计落水数量。这些变更旨在保护环境免受有害物质污染,同时保障航道安全。

根据修订后的规则条款,国际海事组织声明:“每艘涉及货运货柜丢失的船舶船长,必须向附近船舶、最近的沿海国以及船旗国通报事件详情,船旗国则有义务向国际海事组织报告该事件。”

此外,所有于1月1日后建造、总吨位超过3000吨的货柜船和散货船,均须安装电子倾斜仪以记录船舶横摇运动——该数据被视为导致货柜堆垛坍塌及散货船货物液化的关键因素。

区域层面,随著成本上升,欧盟排放交易体系(EU ETS)已进入新阶段。海运业于2024年首次纳入该体系,预计2025年航运公司需为40%的排放量提交配额。计算标准为:欧盟港口间航行船舶按100%碳排放量核算,从欧盟境外港口驶入欧盟的船舶按50%排放量核算。

自1月1日起,核算基准将提升至船舶排放量的70%。明年1月将进一步提升至100%,并新增甲烷与氮氧化物排放核算。

欧洲货运代理协会Clecat指出:“这些监管变化已通过航运公司引入并调整ETS相关附加费在市场上体现。随著核配义务加重及新增温室气体纳入监管范围,预计成本将面临进一步上行压力。”

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