据区域反海盗合作协定信息共享中心(ISC)近期发布的一份报告,2025年在马六甲海峡和新加坡海峡发生的海盗和武装抢劫事件急剧增加,达到了自2007年以来的最高水平。

2025年1月至12月期间,整个亚洲海域共发生132起海盗事件,较前一年的107起有所增加。在这些事件中,仅有5起被归类为未遂袭击,其余均为实际盗窃行为。

尽管案件数量有所上升,但区域反海盗合作协定组织评估认为,许多事件的严重程度并不高,超过半数的案件是未携带武器的窃贼,船员中无人受伤。

大多数船舶遭遇海盗袭击事件发生在东行航道航行的船舶上。散货船占比最大,约为52%,其次是油轮,约占23%,拖船拖带驳船约占12%,货柜船约占10%,普通货船约占3%。

这些犯罪行为主要是趁机盗窃,大多发生在黄昏至黎明期间(晚上8点至早上6点)。尽管有近半数船只遭登船,但并未有任何物品被盗,而在发生盗窃的案件中,发动机部件、船上物资以及船员的个人物品是被盗的主要对象。

区域反海盗合作协定(ReCAAP)澄清,在8月至12月期间,印尼当局实施的抓捕行动对降低事件发生率起到了重要作用,这得益于执法机构所获船只提供的闭路电视录像资料的支持,执法力度得以加强。

在亚洲其他地区,如孟加拉国、印度尼西亚和菲律宾,报告的案件数量与往年相比有所减少,而印度则略有上升。截至今年1月菲律宾海岸警卫队官员宣布绑架威胁等级下调之前,已连续五年未发生船员被绑架事件。

鉴于近期美国从包括区域反海盗合作协定(ReCAAP)在内的多个国际组织中退出,引发了对未来合作的担忧,该中心向利益相关方保证,其运作不会中断。

自2006年成立以来,该中心一直作为区域反海盗平台发挥作用,而美国的参与是在六年后才开始的。

尽管去年在东南亚海上安全区(SOMS)内发生的事件数量创下新高,但区域反海盗和武装抢劫船只合作协定(ReCAAP)仍坚信,强有力的执法措施加上区域合作,将继续保障全球航运中这一至关重要的通道免受严重威胁。

上海忠信货运编译整理

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