挪威航运投资人 Christopher Fjeld 正在加速获利了结。随著名下最后两艘散货船的出售,这位以擅长资产运作著称的投资人再次退出干散货航运板块。
据船舶经纪人本周透露,Fjeld Shipping 旗下的两艘巴拿马型(Panamax)散货船已成功易手。其中,2011 年建造的 80,300 载重吨 “Fjeld Freia”轮 以 1,600 万美元成交;2013 年建造的 81,500 载重吨 “Fjeld Svea”轮 以 2,000 万美元成交。

算上去年年底出售的一艘卡姆萨尔型(Kamsarmax)散货船,这两笔最新交易意味著 Fjeld Shipping 手中已无任何船舶资产,正式宣告“清仓”。
据部分经纪人透露,“Fjeld Svea”轮的买家可能具有挪威背景。从估值层面看,海事数据提供商 VesselsValue 对这两艘船的市场估值分别为 1,569 万美元和 1,970 万美元,显示此次成交价格与当前市场水平高度吻合。

这一系列撤退行动始于数月前。2025 年 10 月,Fjeld Shipping 以 2,000 万美元将 82,900 载重吨的 “Fjeld Saga”轮(2013年建造)出售给了在奥斯陆上市、注册于赛普勒斯的 ADS Maritime Holding。该船现已更名为 “ADS Arendal”轮,目前正租予农业巨头邦吉(Bunge)旗下的新加坡租家 Viterra Chartering。
船舶追踪数据显示,目前 “Fjeld Freia”轮 和 “Fjeld Svea”轮 均正航行于印度洋,目的地均为新加坡,预计将于 2 月初抵达。

市场观察人士指出,船舶在易主时选择前往新加坡是行业惯例。依托当地完善的海事基础设施——涵盖船级社、船旗注册、船舶管理及法律服务,买卖双方可以高效地完成船舶交接手续。
资料显示,Fjeld Shipping 的前身是 Sterling Shipping。在瑞典投资人 Mikael Andersson 退出后,公司于 2024 年 2 月将总部从马尔他迁至奥斯陆,并正式更名。
作为一名挪威籍投资人,Christopher Fjeld 在航运圈内素以精明的“资产运作”著称。回顾其投资历程,他曾展现出精准的市场嗅觉,在 2020 年初运费市场极度低迷时期果断入场抄底——这一时机恰好卡在随后的市场繁荣期前夜。如今,随著将所有船舶悉数变现,这位投资人再次完成了一次完美的周期套利。
资料来源:海运圈聚焦