3月16日,韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布,与亚洲地区船东签订了10艘货柜船建造合同,合同总金额8237亿韩元(约合5.54亿美元、38.2亿元人民币),相当于单船造价5536万美元。
这10艘货柜船将在位于蔚山的HD现代重工建造,计划于2028年12月底之前陆续交付船东。
HD韩国造船海洋没有透露订单具体信息,但据了解,这批新船由HMM订造,为传统动力2800TEU支线货柜船。作为参考,克拉克森的数据显示,目前一艘2700/3000TEU货柜船新造船价格约为4325万美元,略低于去年同期的4350万美元。
包括这10艘货柜船订单在内,HD韩国造船海洋今年以来接单已达43艘、53.4亿美元(约合368亿元人民币),完成了全年接单目标233.1亿美元的约23%,包括10艘LNG船、20艘货柜船、3艘LPG/液氨运输船、2艘液化二氧化碳(LCO2)运输船、6艘油船、2艘化学品船。
这也是HD韩国造船海洋在20天内承接的第二批货柜船订单。此前,该公司在2月27日与韩国高丽海运(KMTC)签订了6艘1800TEU货柜船建造合同。这6艘货柜船将在位于蔚山的HD现代重工建造,计划于2028年6月底之前交付。
几年前,韩国造船业一度传出可能退出货柜船建造领域的风声,但随著全球货柜运输市场行情转变,韩国主要船企已陆续重返该市场并接连获得订单。2023年,HD韩国造船海洋总计承接了29艘货柜船订单,2024年总计承接了28艘货柜船订单,2025年更是承接了75艘货柜船订单,而在今年,前两个半月就已经承接了20艘货柜船订单,接单势头依然强劲。
克拉克森数据显示,货柜船是2025年全球所有船型中成交量占比最大的船型,以修正总吨计,占比接近四成。截至2026年1月,全球货柜船手持订单量为1245艘、1124万TEU,较2025年年初分别上涨42.1%和29.8%。目前,货柜船手持订单已经超过全球船队规模的30%,随著手持订单的陆续交付,运力过剩的风险将进一步加大。
在贸易增长放缓背景下,克拉克森预测2026年全球货柜运输需求增长2.5%,增幅较2025年减少1.4个百分点。各主要航线需求增速普遍下降。
不过,从2025年的订单结构来看,支线货柜船的订单比例逐渐上升,考虑航运市场及地缘政治的不确定因素,2026年货柜船新船市场将呈现机遇与挑战并存的叠加状态,船型分化进一步显现。