据新华社援引伊朗媒体16日报导,美国方面已开始解除针对伊朗的海上封锁。

伊朗学生通讯社当天报导说,目前有3艘伊朗油轮正在北印度洋航行,另有2艘装载基本生活物资和畜牧业饲料的船舶正驶往伊朗南部港口。

报导还援引伊朗伊斯兰革命卫队海军的话说,目前所有计划通过荷姆兹海峡的船只仍需提前与革命卫队海军进行协调。

另据新华社援引美国媒体16日报导,卡达打算在荷姆兹海峡重开后快速恢复液化天然气生产,在两个月内恢复至伊朗战事前产能的八成。

彭博新闻社援引知情人士的话报导,经营卡达最大液化天然气设施的卡达能源公司已告知其客户,预计将在荷姆兹海峡重开后一个月内把产能恢复至战前的五成,两个月内提升至八成。

美国和以色列2月底对伊朗发动军事打击以来,全球能源运输大动脉荷姆兹海峡基本陷入封锁状态,包括卡达在内的海湾国家能源出口受到严重影响。卡达的拉斯拉凡工业城在战事中遇袭受损。据卡达半岛电视台报导,这座工业城是全球最大的液化天然气生产设施所在地。按照卡达方面的说法,修复受损生产设施需要3至5年。

卡达与伊朗共享迄今发现的世界最大天然气田“南帕尔斯—北部穹顶油气田”,是全球第二大液化天然气出口国,仅次于美国。

卡达外交部15日对美国和伊朗达成谅解备忘录表示欢迎,呼吁荷姆兹海峡早日恢复通航。

然而,据新华社报导,日本海运企业商船三井株式会社社长在英国媒体《金融时报》16日刊出的一份报导中说,美国和伊朗签订协议并承诺重新开放荷姆兹海峡后,大部分商船的船东会先观望数周,等确认协议落实后才会放心启航。

商船三井社长田村城太郎接受《金融时报》采访时说,荷姆兹海峡通航不会一蹴而就,大部分船东会持谨慎观望态度,只有在看到美伊协议“落到实处、转化为海峡内的真实场景”后,他们才有信心让船穿越海峡。

田村说:“根据过去几个月的经验,我认为合理估计是,即使不是一个月,至少也需要数周,(商船)才会恢复航行。”

《金融时报》报导说,田村接受采访是在美伊宣布达成谅解备忘录之前。在美伊达成备忘录后,他仍坚持上述看法。

商船三井是日本三大海运公司之一,运营900多艘大型商船,包括油轮和液化天然气船。

市场人士认为,美伊双方所称的荷姆兹海峡恢复开放只能算作“技术性开放”,市场期待的真正开放是“商业性开放”。标普全球能源公司航运与金属部门负责人拉胡尔·卡普尔说,“商业性开放”依赖安全保障、保险成本回落与市场信心重建。

《劳埃德船舶日报》总编辑、资深分析师理察·米德说,即使在传统航道恢复等理想情况下,消除荷姆兹海峡危机对航运业的影响也需要数周甚至数月时间。

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