国际海事组织在美国与伊朗达成和平协议后,开始大规模撤离仍滞留在波斯湾的1.1万余名海员。

国际海事组织秘书长阿尔塞尼奥·多明格斯周二宣布了该计划,表示此次行动将与伊朗、阿曼、其他沿海国家、美国以及航运业合作开展。

“在成千上万无辜海员历经数月的艰难困苦,以及全球受到负面影响之后,我怀著极大的欣慰,欢迎美国与伊朗达成和平协议,这标志著恢复海上安全、终结针对民用航运不可接受的袭击迈出了决定性一步,”多明格斯表示。

秘书长还向在冲突中遇难的14名海员表示哀悼。

“我们将开始实施撤离计划,帮助仍滞留在该地区的1.1万名海员。”他说,“此次大规模行动将与伊朗、阿曼、本地区所有其他沿海国家、美国以及航运业密切合作开展。”

这一公告推动了国际海事组织(IMO)于三月开始制定的计划进入实施阶段,当时数千艘船只和数万名船员因商业船舶遭受袭击、水雷威胁以及荷姆兹海峡实际上被封锁而被困在海湾内。

在高峰期,国际海事组织估计,约有2万名船员滞留在大约3200艘船舶上,无法安全离开该地区。

阿曼表示将为国际海事组织主导的撤离行动提供一条临时海上通道。马斯喀特在宣布该通道时称,正与国际海事组织合作,为船只提供穿越荷姆兹海峡的临时过境路线,并强调该水道航行应免征过境费用。这一声明是在航运业团体继续寻求明确未来荷姆兹海峡航行管理安排之际发布的,此前美国与伊朗上周签署了一份谅解备忘录。

目前形成的撤离框架,为过渡期间航运业的运作提供了迄今为止最清晰的图景之一。

阿曼国家海道测量局发布的一则航行警告称,国际海事组织已与阿曼当局协调,为船舶离港制定了“分阶段实施”的方案,通过指定的船组有序撤离。该警告指出,此举旨在因海峡安全风险升高而实现“逐步且可控的船舶交通疏散”。

或许最重要的是,该文件指出:“目前的报告表明,TSS 目前尚不安全,不能使用。”

相反,驶离海湾的船只可选择两条临时航线通过荷姆兹海峡——一条位于现有分道通航制以南,另一条位于其以北。

南部走廊经由阿曼和国际海事组织协调的水域,而随著伊朗在管理海峡交通方面日益活跃,一条独立的北部航线也已出现。

船舶将被逐一联系,告知出发时间表,并在收到相关沿海国最终过境指令前,被引导至国际水域内的指定等待区域。该警告还要求船舶保持AIS信号传输,并遵守沿海当局通过VHF发布的指令。

这些程序反映出,即使在上周美国与伊朗签署《伊斯兰玛巴德谅解备忘录》之后,海峡地区的安全关切仍在持续。

多明格斯表示,国际海事组织已“获得了必要的安全保证”,并“全面核实了安全航行的条件”,以支持撤离工作。

然而,该组织自身的指导文件明确指出,风险依然存在。水雷威胁仍在影响交通管理决策。根据美国与伊朗的备忘录,伊朗对扫雷行动负有主要责任,尽管航运团体表示,目前尚未正式开始扫雷行动。

阿曼航行警告还指出,出于安全或安保原因,包括与在该区域活动的海军部队避免冲突,船舶交通可能会暂时暂停。

此外,英国海上贸易行动(UKMTO)证实,其正在支持由国际海事组织协调的撤离工作。

疏散计划正在实施,而海峡的更广泛治理问题仍在讨论之中。

周二,伊朗和阿曼宣布将成立一个联合工作组,就荷姆兹海峡未来通航管理事宜展开谈判,包括海上服务及相关费用。

与此同时,美国中央司令部强调,航行自由仍然得到保障,美军将继续在该地区行动,以支持安全通行。

这一结果标志著一个显著过渡期的开始:商业航运正在恢复,但采取的是临时航线、分阶段疏散以及仍在不断完善的管理框架,以应对未来全球最具战略意义的水道之一的运营方式。

目前,国际海事组织的首要任务是帮助数千名被困在冲突地区近四个月的船员安全返回家园。

国际航运协会表示:“我们一直强调,这需要国际海事组织(IMO)、地区各国以及至关重要的航运业之间的协调。IMO的撤离计划是推动这一协调并恢复航行自由的积极进展。至关重要的是,该计划应与现有机制相辅相成,而非相互冲突。”

上海忠信货运编译整理

声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。