全球班轮运力竞争格局正在发生新的变化。国际知名航运咨询机构Alphaliner最新分析显示,今年上半年,达飞集团(CMA CGM)成为全球前十大班轮公司中运力增长最快的企业,首次超越长期占据榜首的地中海航运(MSC)。

数据显示,今年上半年,达飞新增运力约23.55万TEU,船队规模同比增长5.7%;相比之下,全球第一大班轮公司MSC同期新增运力约20.5万TEU,增长率为2.9%。

这也是近年来,MSC首次未能成为全球前十大班轮公司中运力增长最快的企业。

按照目前的数据,达飞船队总运力已达到439万TEU,与马士基(Maersk)473万TEU的船队规模差距进一步缩小,全球第二大班轮公司的争夺正进入最后阶段。

此前,达飞集团董事长兼执行长萨德(Rodolphe Saadé)在接受法国航运媒体《Le Marin》采访时曾表示,预计达飞将在2027年底前超越马士基,成为全球第二大货柜航运公司。

萨德表示:“根据我们的预测,这一目标将在2027年底前实现。多年来,我们一直坚持大规模投资大型货柜船,目前已订购超过200艘新船,这些船舶将在2030年前陆续交付。”

据了解,今年上半年,达飞共接收了12艘新建货柜船,其中包括法国籍超大型货柜船“Notre Dame”号。该船运力达到24212TEU,属于目前全球最大的货柜船型之一。

近年来,达飞持续推进船队扩张战略,不仅大规模订造LNG双燃料超大型货柜船,同时不断完善全球航线网络和港航物流布局。随著大量新船未来几年陆续交付,其全球市场份额预计还将进一步提升。

相比之下,虽然MSC近年来一直保持全球最大船队规模,并通过购买二手船及持续接收新船快速扩张,但今年上半年其新增运力增速已明显放缓。

业内分析认为,未来两年,全球班轮市场最值得关注的竞争之一,就是达飞能否如期超越马士基,改写持续多年形成的全球班轮公司排名格局。

如果按照目前的新船交付计划推进,全球班轮公司排名或将在2027年前后调整为:MSC继续位居全球第一,达飞升至第二,马士基则降至第三。