荷姆兹海峡及周边地缘冲突再度升级,各大航运企业不仅需要重新规划航线,还要同步调整资金结算方案。

航运支付与贸易金融服务商埃伯利(Ebury)近日发布的报告指出,海运通道一旦发生变动,对应的资金结算链路也会随之重构。

企业原有合作银行渠道,往往无法高效支撑新增港口的付款需求;本可简单办结的支付业务,在其他方面都面临压力的情况下,演变为时效性极强的棘手问题。

为此,企业需快速调整跨境支付模式,在不同司法辖区以不同币种向港口代理、燃油供应商及各类服务商结算款项。

海运项下几乎所有款项都具备紧急支付属性:港口代理费、船员工资结算、当地物资采购款等。一旦船舶被迫更改航线,航程新增计划外挂靠港,款项紧急支付需求并不会随之改变,但配套结算渠道并未提前打通。

Ebury海运业务总监David Lord表示,航运业普遍关注船舶改航方案,往往忽视支撑运营调整所需的金融结算配套体系。此外,改航产生的隐性成本极少被企业纳入测算模型,即便费用单据以美元计价,其背后仍隐藏外汇汇兑风险。

“全球海运绝大多数帐单均以美元开具,行业普遍默认汇率风险可控,但底层实际成本并非如此。港口代理代为缴纳港口费、结算本地人工及物资采购时,均使用当地币种结算,由此产生的汇兑成本往往很高,且不会单独列明在帐单分项中。尽管我们会协助客户与原有代理协商直接以当地币种付款,但当船舶改道至非固定挂靠港口,或驶入之前未商定费用的航道时,会影响可操作性。”

Lord进一步指出,从理论上估算,改航额外成本为20万美元,但若叠加本地开支的汇兑损失,实际新增成本极易达到22万美元甚至更高,这并非相关方刻意隐瞒所导致,而是行业固有计价模式致使该类汇兑风险极具隐蔽性,唯有主动梳理才能发现。

来自Ebury的报告显示,目前航运业主要聚焦运营中断、海上安全风险等问题,而对于航运通道快速变化带来的金融影响未给予足够的关注度。为持续应对不可预测的地缘环境,航运企业制定一套同步快速响应的支付结算体系,正变得至关重要。

Lord称,航线一旦变更,资金结算链路必须同步调整。当前市场环境下,航运企业时常需要临时变更收款主体、跨境结算渠道,因此,运营层面的一大核心难点就是保障支付体系具备同等快速适配能力。

上述报告发布之际,地缘冲突再度发酵,途经荷姆兹海峡的航运面临更多的不确定性,凸显出海运现行通道、配套结算规则因地缘事件的发生而快速变化。