全球货柜即期运价近期迎来连续下行调整,在新运力批量入市、需求增速放缓的共同作用下,多条核心东西向贸易航线运价接连下探,叠加地缘冲突、美国关税政策变数等外部因素,整个集运市场的后续走势正呈现出更为复杂的多变格局。

核心航线运价全线走弱 跨太平洋航线跌幅居前

作为行业普遍追踪的核心基准风向标,德鲁里世界货柜指数本周环比下跌4%,至每40英尺货柜4374美元,这是该指数连续第二周出现周度下滑,直观反映出当前全球集运运价的下行趋势。

从不同航线的表现来看,跨太平洋航线的跌势最为突出:上海至洛杉矶航线的运价本周下跌6%,报每40英尺当量单位5878美元;上海至纽约航线同步下跌4%,达到每40英尺当量单位7598美元。相较于跨太平洋航线的大幅回调,亚洲-欧洲航线的运价跌幅更为温和,其中上海至热那亚航线运价下跌5%,至每40英尺当量单位5988美元;上海至鹿特丹航线仅小幅下滑1%,报每40英尺当量单位4824美元。

空班规模持续收窄 运力投放逆势加码

针对本轮运价下行的核心原因,咨询机构德鲁里明确指出,新增运力集中入市叠加货运需求边际走弱,是压制当前运价的核心驱动因素。

值得注意的是,即便是在货运量明显放缓的背景下,头部航运企业仍在持续加大市场运力部署:数据显示,下周跨太平洋航线仅计划安排6个空班航次,较本周的9个空班航次大幅缩减;而亚洲-欧洲航线下周计划执行的空班航次为4个,较上周还增加了2个,整体市场的可用运力规模仍在持续攀升。在此基本面支撑下,德鲁里预判跨太平洋航线下周运价将大体保持平稳,而亚洲-欧洲航线的运价则大概率会再度小幅下探。

多重外部不确定性交织 后市走势存变量

当前集运市场除了供需基本面的压力之外,还面临两大外部风险因素的持续扰动:

一方面美国贸易政策带来的不确定性正在持续发酵,当前美国执行的10%全球进口关税定于7月24日到期,新版关税预计将在8月初正式生效,这一政策变数已经给美国进口商的订舱决策带来明显影响,后续或将进一步左右跨太平洋航线的货运需求节奏。

另一方面地缘政治紧张局势也在持续给行业施压,当前围绕荷姆兹海峡的安全担忧、美伊之间持续紧张的对峙关系,已经促使多家头部航运企业宣布将于8月起正式征收紧急燃油附加费,来覆盖地缘风险抬升的运营成本。

业内分析指出,目前地缘冲突带来的成本压力尚未扭转集运即期运价的近期下行趋势,但后续地缘局势的动态演进、美国关税政策的最终落地效果,将在未来数周持续对全球货柜市场的运价走势产生关键影响,托运人和航运企业都需要密切跟踪相关动态,提前做好运价波动的应对预案。