当地时间7月26日,乌克兰港口管理部门通报,悬挂几内亚比索国旗的杂货船“金狮”号(GOLDEN LEO,IMO 9181833)在敖德萨附近黑海海域倾覆沉没。

该船建成于1998年,载重吨约7334吨,由印度企业持有、土耳其公司管理,事发时满载乌克兰玉米,从切尔诺莫尔斯克港驶出,计划沿乌克兰近岸航道前往罗马尼亚。

7月19日,该轮离港航行途中遭俄军三枚Kh-59或Kh-69型空射巡航飞弹袭击,弹药命中船舶右舷上层建筑及生活区,引发大面积明火。

事发时船上共计18人,包含17名印度、叙利亚籍船员及1名乌克兰引航员。经连夜紧急救援,8名船员成功获救,剩余9名船员与1名引航员全部遇难,其中5名印度籍船员4人遇难、1人重伤。

遇袭后的“金狮”号持续进水,船体结构持续损毁,完全丧失适航能力。

尽管船员与救援人员全力施救、试图维持船体漂浮,但最终未能挽回态势,船舶于遇袭一周后彻底倾覆沉没,沉没前船上已无滞留人员。

截至7月27日,相关主管部门尚未发布残骸打捞、燃油及货物污染处置、后续清理等相关方案。

本次惨剧引发涉外外交争端。印度外交部事后召见俄罗斯驻印度临时代办Vladimir Ladanov。

明确表态针对民用商业航运、造成无辜人员伤亡的袭击行为无法接受。

克里姆林宫随即回应,俄军将持续打击俄方认定为乌克兰输送武器弹药的各类船舶。

目前,俄方未就“金狮”号单次袭击事件单独表态,乌克兰方面已向国际海事组织(IMO)及涉事船东通报完整事件情况。

“金狮”号的沉没是近期黑海商业航运风险加剧的缩影。

数据显示,仅6月20日至7月20日期间,敖德萨港区就有28艘民用商船遭到袭击,累计造成21人死亡、34人受伤。

与此同时,冲突外溢至里海。

7月25日,一艘伊朗商船遇袭爆炸,造成1死1伤。

伊朗随后召见乌克兰驻德黑兰临时代办,并把事件称为“敌对和犯罪”行为。

伊朗外长Abbas Araqchi在7月26日表示,这次袭击“不能没有回应”。

俄罗斯外长拉夫罗夫向遇难者表示哀悼。

俄方声明称,该轮从俄罗斯阿斯特拉罕启程,当地政府随后协助船员。

乌克兰总统泽连斯基此前表示,乌军在里海打击了一艘俄罗斯军舰,以及用于运输“与伊朗有关的军用货物”的船舶。

里海事件扩大了俄乌海上冲突的地理范围。

多海域密集遇袭事件打破了传统航运安全规则,民用船籍、第三国贸易身份已经不足以消除风险。

俄乌双方不再以船旗判定打击目标,而是依据货物用途、目的港、船东关联、制裁记录和对战争物流的贡献重新界定目标。

市场已快速上调黑海航运风险等级,希腊建议本国商船提升安保标准,当地航线战争险费率升至船价1%以上,承保成本、风控审查全面升级,不同航线与货种的风险价差显著扩大。

航运行业迎来风控体系重构,风险评估需覆盖航运全流程。

业内正全面修订战争风险、绕航解约、应急处置、污染追责等相关条款,黑海、亚速海、里海航运已进入常态化高风险管控阶段。