韩新海运(HMM)董事会近日敲定激进扩产蓝图,批准高达29万亿韩元(约197亿美元)的中长期投资预算,目标到2030年将货柜船队扩至166艘、合计147万TEU,散货船队增至110艘、1352万载重吨,全力冲击全球综合航运第一梯队;作为目前全球运力排名第八的班轮公司,HMM当前在营船舶97艘(自有73艘、租赁24艘),总舱位103.4万TEU,手持36艘货柜新船订单、待交付运力达22.1万TEU,新旧动能转换已箭在弦上,此番近200亿美元的豪赌不仅意在填补与头部企业的规模鸿沟,更释放出韩国国家队在红海绕行常态化、全球供应链重构背景下,试图通过船队年轻化与规模化重塑成本护城河、争夺定价话语权的强烈信号,对亚欧、跨太平洋航线的长期运力供给格局影响深远。