航运经纪与海事服务巨头克拉克森周一报告称,上半年盈利创下历史新高,表示荷姆兹海峡危机引发的市场动荡推动了全球航运市场的异常交易环境,并预计全年业绩将远超此前预期。

这家在伦敦上市的公司报告称,2026年上半年税前基本利润为6150万英镑,同比增长56%,高于去年同期的3940万英镑;收入增长39%,达到4.135亿英镑。每股基本收益从98.6便士升至147.6便士,公司还将中期股息提高至每股35便士,创下连续第24年股息上调的纪录。

执行长安迪·凯斯表示:“克拉克森在上半年取得了创纪录的表现,这既反映了我们对核心业务的投资,也体现了全球冲突(包括荷姆兹海峡局势)导致全球贸易中断所引发的异常波动。”

该公司目前预计全年业绩将“显著超出市场预期”,并补充称,由于上半年表现异常强劲,与通常情况不同,盈利不太可能集中在下半年。

克拉克森公司表示,荷姆兹海峡的关闭改变了全球贸易流向,导致运费大幅上涨、航程距离延长,以及对租船、衍生品和市场情报的需求上升。尽管该公司预计今年下半年该水道将逐步重新开放,但警告称恢复正常贸易模式和调整船舶位置仍需时间。

该公司经纪部门上半年业绩创下历史新高,营业利润从去年同期的4180万英镑增至6480万英镑。油轮市场是此次动荡中最大的受益者之一。

克拉克森表示,今年上半年,美国墨西哥湾至远东航线的超大型油轮(VLCC)现货运价同比上涨166%,达到每日约12万美元。由于亚洲买家转向更远距离的原油供应商,同时船舶被困在波斯湾内,导致运价上涨。成品油轮市场也有所走强,MR型油轮的平均日收益较去年同期上升了86%。

此次中断也推动了天然气运输市场。上半年,液化天然气(LNG)船的现货运价平均为每天7.73万美元,较去年同期增长超过三倍,原因是船只在海湾外等待以及航程变长,抵消了该地区出口量下降的影响。在液化石油气(LPG)领域,超大型气体运输船(VLGC)在市场动荡高峰期的日收入一度超过20万美元。

尽管受关税影响美国进口减弱,货柜航运仍保持强劲。克拉克森表示,持续的红海航线改道、港口拥堵以及航速放缓导致船舶供应趋紧,而上海货柜运价指数在上半年结束时达到疫情爆发以来最高水平之外的最高点。

除航运业务外,克拉克森的金融部门仅用六个月时间就几乎达到其2025年全年收入水平,这得益于活跃的债务和股权资本市场。与此同时,其研究业务持续增长,客户在地缘政治不确定性加剧的背景下对数据和分析服务的需求不断上升。公司指出,市场对追踪荷姆兹海峡关闭及更广泛航运中断情况的情报产品需求显著增加。

尽管近期有所回升,克拉克森公司表示,前景仍与地缘政治发展密切相关,尤其是荷姆兹海峡、苏伊士运河以及不断变化的制裁制度。

“我们仍保持谨慎态度,认识到中东地区的不稳定性依然较高,市场需要时间才能稳定下来,地缘政治变化的全部影响也需要时间才能显现,”凯斯表示。

上海忠信货运编译整理

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