根据全球航运数据提供商德路里(Drewry)的最新消息,截至2026年7月30日(星期四),世界货柜指数(WCI)下降3%,降至每40英尺货柜4255美元。这一下降主要归因于亚洲-欧洲和跨太平洋等关键贸易航线费率的降低。

在跨太平洋航线上,上海至洛杉矶的现货费率下降2%,目前为每40英尺货柜5739美元;而上海至纽约的费率则保持稳定,为每40英尺货柜7578美元。需求疲软以及预装活动放缓,促使承运商通过停航(blank sailings)来积极管理运力。根据德路里的货柜运力洞察报告,下周计划的停航次数已从本周的七次增加到八次,导致市场可用运力减少。因此,德路里预计下周费率波动性将有所降低。

亚洲-欧洲贸易航线也出现了下滑,上海至热那亚的现货费率下降6%,降至每40英尺货柜5630美元;上海至鹿特丹的费率下降3%,降至每40英尺货柜4677美元。随著需求持续放缓,承运商正通过停航来管理运力,以防止费率进一步下跌。德路里的数据显示,该航线下周计划停航三次,而本周为四次,这表明随著承运商继续管理可用运力,下周费率有望保持稳定。

由于美国新关税措施的实施导致需求疲软,东西向货柜货运市场整体仍面临压力。中东地缘政治紧张局势进一步加剧了复杂性,促使几家承运商从八月起引入紧急燃油附加费(EFS)。此外,主要贸易航线的承运商还通过停航和服务调整来应对充满挑战的市场环境。