新加坡班轮公司海领船务(SeaLead Shipping)在美财政部OFAC多轮涉伊朗制裁夹击下彻底退出货柜航运市场,7月下旬启动自愿清盘、8月3日由Admiralty Asia Partners合伙人Cosimo Borrelli出任清算人,这家2017年成立、巅峰运营54艘船超20万TEU、曾列全球班轮第13位的公司,在2025年7月OFAC制裁其租赁的16艘涉伊船舶致运力蒸发三分之一后,2026年7月14日本体及印马绍尔阿联子公司再被列单、三艘船被锁为“被封锁财产”,到7月下旬仅剩4艘不足1万TEU运营,董事提交偿付能力声明称净资产约3740万美元、一年内偿债;其疫情期靠租船轻资产狂奔的模式,在船东背景与制裁穿透下反成致命弱点,货主货代须立即核查在途货船期与换船方案,把合规尽调从“加分项”拉回“生存底线”。