马士基2026年Q2财报交出158亿美元营收(同比+20%)、EBITDA 30亿、EBIT 16亿的强劲成绩单,受远东出口高增、荷姆兹分流致替代港拥堵、即期运价上涨22%与船舶利用率96%拉动,海运货量增4.1%、物流营收增15%(EBIT利润率5.1%)、码头吞吐增2.2%,公司据此大幅上调全年指引——基础EBITDA 105—125亿美元(原80—100亿)、基础EBIT 45—65亿美元(原20—40亿),并推进10亿美元回购;CEO柯文胜直言行业进入“波动性更强新时期”,港口到内陆多区拥堵具长期性,马士基同步在巴西苏阿普投3.5亿建南美首座全电气化码头、越南岘港签17亿莲沼码头项目,把利润红利回灌关键基建。对跨境卖家而言,船司盈利暴增与即期价高企同源——运力紧、陆侧堵、红海/波斯湾风险溢价短期不退,下半年亚欧美线报价须按“高位震荡”建模而非等回落,分仓备货与长约锁舱比赌即期更稳。