据央视新闻报导,美国方面8月18日援引船舶追踪机构克普勒公司的数据称,过去两周,超过80%的船只穿行荷姆兹海峡时选择了“阿曼航道”。消息认为,这意味著伊朗对荷姆兹海峡的控制比一两个月前明显减弱。

航运流量改变

克普勒公司通过追踪船舶应答器和卫星数据发现,尽管存在风险,大多数船只最近选择经由阿曼一侧穿行这一关键水道。“伊朗似乎至少在部分程度上失去了对该海峡的控制。”克普勒原油分析主管胡马云·法拉克沙希说。

这与一个月前形成鲜明对比,当时克普勒观察到“阿曼航道”航运流量几乎为零。消息未提及具体船只数据。

分析人士认为,伊朗希望船舶首选伊朗一侧、由伊朗管控的北部航道,但这条航道的航运流量急剧减少,使伊朗无法像今年春季那样对过往船只收取“过路费”。

美伊6月中旬签署谅解备忘录后,因战事关闭的荷姆兹海峡一度重开,形成由伊朗管控的北部航道,以及阿曼一侧美军提供通航协助的两条南部航道即“阿曼航道”。后来,美伊围绕荷姆兹海峡控制权又起冲突,伊朗宣布再次关闭海峡。

美国皮克林能源合伙公司首席投资官丹·皮克林表示,中东地区大多数船只不愿意、也从未向伊朗交“过路费”,因此,“阿曼航道”是最明智的选择。

另据美国利波石油咨询公司总裁安迪·利波透露,科威特、沙乌地阿拉伯和阿联已租用超大型油轮经由荷姆兹海峡驶离波斯湾,在海峡另一头、危险区域之外的阿曼湾把原油转移到客户的油轮上。为躲避袭击,这些超大型油轮关闭应答器,有时连续关闭数周。分析人士称,这种所谓的“暗流量”似乎也躲过了克普勒等船舶追踪机构的追踪。

“控制”还是“威慑”

荷姆兹海峡控制权之争已成为伊朗战事焦点。过去几个月,伊朗和美国均声称占据上风。

美国能源部长克里斯·赖特本月11日称,通过荷姆兹海峡的石油7天平均值为每天近900万桶,加上管道等其他出口方式,海湾地区出口石油规模达到平均每天1500万桶,接近战前2000万桶的水平。业内对这一说法表示怀疑,但按分析人士说法,这仍然导致美总统川普12日宣称美国“完全控制”荷姆兹海峡。

眼下,伊朗和阿曼正在商讨关于荷姆兹海峡的谅解协议,制定通航新机制。有消息称,这令川普感到沮丧。他17日威胁称,如果阿曼“阻碍”美国重新开放荷姆兹海峡,美国就会轰炸这一海湾盟友。

消息称,船只持续遇袭以及远低于战前水平的石油流量表明,美国和伊朗都未能如其所称“完全控制”荷姆兹海峡。

“如果双方的目标是‘控制’,那么我想从一开始他们就从未完全掌握过控制权。”皮克林说,“感觉他们的目标是威慑,让人看起来像是有控制权。我认为他们仍然在威慑。”

声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。